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7 Novembre 2018 – Trois ans après son lancement, le Citaro NGT connaît un grand succès. Plus de 1 000 unités ont été livrées dans le monde, ouvrant ainsi la voie vers la transition énergétique.

Présenté en 2015, le Citaro NGT a connu dès sa commercialisation un franc succès. Les Cars d’Orsay dans l’Essonne, les agglomérations de Bourges, Nancy, Poitiers, Toulouse… pour n’en citer que quelques-unes, ont été les premières à s’équiper de ce véhicule novateur qui préserve l’environnement grâce à son moteur alimenté au gaz naturel.

Propre et silencieux, le Citaro NGT bénéficie de tous les avantages du Citaro, vendu à plus de 50 000 exemplaires, et qui a fait ses preuves depuis longtemps. La version au gaz naturel allie rentabilité et respect de l’environnement.

Stuttgart / Zagreb / Hanovre, 19 septembre 2018 – Avec sa motorisation à la fois rentable et efficace au quotidien, le Citaro hybrid s’est imposé très facilement, à Zagreb, lors du Bus Euro Test, face à ses concurrents électriques. Le jury international a évalué les aspects rentabilité, innovation, qualité et convivialité des véhicules, autant de points sur lesquels Citaro hybrid a très largement distancé ses concurrents. Le jury a, entre autres, insisté sur le fait que la nouvelle technologie hybride est accessible à tout un éventail d’autobus, à moteurs Diesel ou GNV. Cette technologie permet aux moteurs thermiques, déjà très rentables, de gagner une nouvelle fois en efficience énergétique.

Ligny-en-Barrois, le 07 juin 2018 – 37 ans après sa fondation par Kässbohrer, l’usine d’autobus/autocars lorraine de Ligny-en-Barrois a pris son envol. En constante progression depuis sa création en1981, tout s’est accéléré ces deux dernières années durant lesquelles le site a vécu la plus importante évolution de son histoire. « Nous avons complètement transformé la zone de production et regroupé les deux lignes d’assemblage existantes en une seule, nettement plus efficace », explique le responsable de la production, Pascal Mertz. « Cette transformation nous permet non seulement de nous adapter avec plus de flexibilité à la demande et de pouvoir assembler la plupart des autobus/autocars de la gamme Daimler Buses, mais aussi de mieux répondre aux exigences et souhaits spécifiques des clients en les intégrant plus facilement sur les chaînes.»