Sistemul inovator de asistență pentru semne de circulație oferă siguranță și confort maxim pe drum. Datorită suportului GPS și camerei, viteza vehiculului este în mod constant comparată cu reglementările actuale de circulație.

Sistemul este conceput pentru a oferi feedback dedicat și adecvat dacă viteza permisă este depășită. Datorită grupului de instrumente de ultimă generație, șoferul primește atât semnale vizuale, cât și sonore care atrag imediat atenția asupra vitezei.

Sistemul de frânare antiblocare (ABS) sprijină stabilitatea conducerii în timpul operațiunilor critice de frânare și se asigură că vehiculul rămâne viabil. Forțele de frânare care acționează asupra roților individuale sunt distribuite de ABS, astfel încât, chiar și într-o situație de frânare de urgență, nicio roată nu este blocată pentru o perioadă de timp, iar manevrabilitatea autobuzului/autocarului este în mare măsură menținută.

Unitatea de comandă a electronicii frânei înregistrează viteza actuală a roții prin intermediul roților poli și al senzorilor. Sistemul controlează presiunea de frânare la cilindrii individuali de frână ai roților prin intermediul supapelor de control. În timpul frânării de urgență și al frânării cu blocarea roților, sistemul deschide și închide supapele de control ale cilindrilor de frână în mod complet automat la intervale foarte scurte, prevenind astfel blocarea și menținând autovehiculul viabil.

În timpul frânării de urgență și al frânării cu blocarea roților, sistemul deschide și închide supapele de control ale cilindrilor de frână în mod complet automat la intervale foarte scurte, prevenind astfel blocarea și menținând autovehiculul viabil.

Lumina suplimentară în viraje oferă o siguranță semnificativ mai mare, pe baza condițiilor nocturne de vizibilitate îmbunătățite, la viraje în intersecții, sensuri giratorii, respectiv la manevre de mers înainte și înapoi.

Sistemul se cuplează automat până la o viteză de aproximativ 35 km/h, când farurile principale sunt aprinse, maneta de semnalizare este acționată sau volanul este bracat. În acest caz, unul dintre cele două faruri de ceață este aprins pentru a lumina o zonă laterală din fața autovehiculului, care nu este iluminată de farurile principale.

Sistemul electronic inteligent aprinde lumina suplimentară în viraje cu o intensitate mai mare sau mai mică. Astfel, ochii se pot adapta condițiilor de luminozitate în schimbare.

Cu Preventive Brake Assist 2, Daimler Buses oferă a doua generație de Active Brake Assist. Sistemul avertizează asupra coliziunilor cu pietonii și bicicliștii în mișcare, precum și cu obiectele staționare și în mișcare. În cazul unui risc serios de coliziune, șoferul este alertat printr-o avertizare vizuală și acustică și frânarea parțială este inițiată automat.

Cascada de avertizmente și intervenția la frânare sunt concepute special pentru utilizarea în traficul urban. În cazul unei coliziuni iminente cu pietoni sau bicicliști, precum și cu obiecte în mișcare sau staționare, Preventive Brake Assist 2 emite un avertisment. Șoferul este avertizat atât vizual printr-un triunghi roșu intermitent pe afișajul central, cât și acustic, iar sistemul inițiază simultan frânarea parțială. Această intervenție de frânare se menține fie până când intervine șoferul, situația nu mai este critică, ori autobuzul se oprește.

Datorită interacțiunii dintre radarul frontal, radarul cu rază scurtă de acțiune și camera frontală, zona de până la 250 de metri din fața autobuzului este scanată în mod constant. Această asistență este asigurată până la o viteză de 60 km/h. În condiții nefavorabile, precum zăpadă, ploaie, ceață, lumina directă a soarelui sau condiții de iluminare slabă, raza de acțiune a sistemului și detectarea vehiculelor și a persoanelor pot fi afectate.

Sideguard Assist 2 este un sistem de asistență ce sprijină șoferul în situații critice, când virează la dreapta sau la stânga, iar vizibilitatea este restricționată. Sistemul este conceput pentru a ajuta la detectarea obstacolelor aflate în mișcare în limitele sistemului și avertizează șoferul pentru a evita situațiile critice sau pentru a reduce consecințele accidentelor la virare sau schimbare a benzii.

Zonele laterale ale vehiculului sunt monitorizate constant. Drept urmare, vehiculele, pietonii sau bicicliștii care se pot afla în unghiul mort sunt detectați atât pe partea pasagerului, cât și pe partea șoferului. Sistemul radar detectează cu precizie mișcările și avertizează șoferul de posibile coliziuni. Interfața de utilizator intuitivă și avertismentele clare permit șoferului să conducă în siguranță și relaxat.

CapaCity demonstrează cel mai bine că manevrabilitatea și dimensiunea autovehiculului nu trebuie să fie în contradicție. Ambele modele, CapaCity și modelul CapaCity L și mai lung, pot fi manevrate la fel de ușor. Bineînțeles, la Mercedes-Benz, siguranța este integrată ca dotare standard.

Comportamentul optim al direcției, stabilitatea și manevrabilitatea ridicate, sunt asigurate de comanda dinamică a unghiului de articulare, Articulation Turntable Controller (ATC). Cu ajutorul ATC, CapaCity este stabilizat foarte rapid, în limitele posibilităților fizice, evitând astfel pendularea sau chiar derapajul lateral al vehiculului spate. Comanda unghiului de articulare ATC îndeplinește aproximativ efectul de reglare al programului electronic de stabilitate (ESP®). Acest lucru înseamnă un nivel și mai ridicat de siguranță pentru autobuzele articulate. Astfel, comportamentul direcției CapaCity este aproape identic cu cel al unui autovehicul fără articulație.

Sistemul de control al dinamicii de rulare ATC reglează rapid amortizarea hidraulică a articulației, în primul rând în funcție de necesitate, printre altele în funcție de unghiul de direcție, unghiul de articulare, viteză și sarcină. ATC utilizează în acest scop datele stocate în magistrala de date CAN.

Efectul: Dacă amortizarea de obicei ridicată a articulației conduce la lipsa de manevrabilitate la subvirarea în curbe și la uzura mai accentuată a anvelopelor la puntea din față, atunci în condiții obișnuite de rulare stabile, articulația autovehiculului va funcționa aproape liber și va fi amortizată numai prin frecarea elementelor.

La CapaCity sunt montate camere video în stânga și dreapta spate. Astfel, la plecarea autobuzului din stație, precum și în trafic, șoferul poate controla zona corespunzătoare de balans posterior. Pentru supravegherea vehiculului spate servesc încă două camere video laterale, amplasate imediat în spatele articulației.

Pentru o siguranță sporită în timpul manevrelor, Mercedes-Benz oferă, de asemenea, camere video pentru marșarier, în completarea camerelor exterioare spate. În timpul cuplării în treapta marșarier se emite un sunet de avertizare continuu. Astfel, pot fi efectuate comod manevrele și mersul înapoi.

Un șofer concentrat contribuie semnificativ la siguranța deplasării. Asistenții electronici oferă șoferului cel mai bun sprijin posibil. La CapaCity, toate ușile sunt prevăzute cu o instalație de inversare, precum și un sistem de monitorizare orizontală a zonei ușii. Cea de a treia și a patra ușă sunt complet automatizate. Iar prin ușile cu două aripi, de la prima până la a patra, se realizează un flux rapid de pasageri. În plus, pentru a degreva șoferul, la cerere, spațiile interioare de după aceste uși pot fi, de asemenea, monitorizate cu camere video.

Evenimentele din autobuz pot fi monitorizate prin camerele video de supraveghere instalate. Un sistem de monitorizare video poate să îmbunătățească nu doar sentimentul de siguranță pentru șofer și pasageri, ci poate înregistra și scandalagiii care comit acte de vandalism, respectiv persoanele violente din autovehicul.

Datele sunt transmise pe monitorul din cockpit-ul șoferului. Șoferul autobuzului poate sesiza și evalua mai bine anumite situații și evenimente petrecute în spațiul pentru pasageri, iar în cazul unui pericol, poate reacționa. Vehiculul este prevăzut cu pictograme, astfel încât pasagerii să fie informați că autobuzul respectiv este dotat cu sistem de monitorizare video. Sistemul de monitorizare video mărește siguranța percepută de șofer și pasageri, iar astfel crește atractivitatea folosirii mijloacelor publice de transport. Sistemul de monitorizare video este o dotare opțională.

Mai multe informații cu privire la funcțiile sistemului de monitorizare video și la salvarea datelor puteți obține de la consultantul nostru de vânzări autobuze.

Faza scurtă și faza lungă beneficiază de eficacitatea luminoasă remarcabilă a farurilor cu LED integrate, ce consumă, de asemenea, mult mai puțină energie decât luminile standard. Acestea oferă o iluminare largă și precisă a drumului. Un alt beneficiu de siguranță este temperatura luminii, care este similară cu cea a luminii zilei și face ca ochii să obosească mai puțin repede. Luminile LED au o durată lungă de viață și se degradează mult mai puțin (scăderea luminozității).

Conul de lumină al farurilor cu LED este definit cu precizie. Mai multă luminozitate și o rază mai lungă de acțiune oferă siguranță suplimentară. Lămpile cu LED-uri sunt de aproximativ două până la trei ori mai eficiente decât lămpile cu incandescență convenționale.

Farurile ating intensitatea luminoasă maximă imediat după aprindere și asigură o iluminare largă și precisă a drumului. Au o linie de tăiere moale și o rază subiectiv mai mare. Iar farurile cu LED măresc eficiența economică prin consumul redus de energie și durată lungă de viață. Au o degradare scăzută, adică puterea luminoasă rămâne în mare parte constantă pe durata de viață.