Vysoký kredit nemá autobus CapaCity len vďaka svojej veľkosti, ale aj vďaka svojej hospodárnosti. Svoju účinnosť dokáže v plnej miere potvrdiť predovšetkým z hľadiska celkových nákladov na jednotlivého cestujúceho.

Základom jednoduchosti údržby a opráv autobusu CapaCity je jeho pôvod. Zakladá sa na osvedčenej autobusovej nadstavbe Citaro a mnohonásobne profituje z tohto úzkeho príbuzenského pomeru. Vysoká vývojárska zrelosť minimalizujú náklady na opravy a údržbu na najnutnejšie minimum. A okrem toho je každý úkon pri vykonávaní prác vhodne prispôsobený – a to od prvého dňa. Komponenty relevantné pre údržbu sa nachádzajú na rovnakých miestach ako v Citare a súčasne sú dobre dostupné. Tým sa zjednodušuje práca v dielni, zvyšuje sa dostupnosť náhradných dielov a vďaka tomu sa redukujú časy státia, ako aj náklady.

Výkonný motor Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY Power OM 470 zodpovedá emisnej triede Euro VI a optimálne sa hodí pre trasy s vysokým počtom cestujúcich a pre špecializované systémy Bus Rapid Transit. Pre tento účel sú k dispozícii dve výkonnostné verzie s výkonom 265 kW (360 k) a krútiacim momentom 1 700 Nm resp. s výkonom 290 kW (394 k) a krútiacim momentom 1 900 Nm. Najnovšia generácia tohto robustného radového šesťvalca ukrýva mnoho inovácií. Od vysokého maximálneho vstrekovacieho tlaku cez patentované riešenie pre spätné vedenie spalín až po moderné turbodúchadlo. Všetky tieto inovácie zaručujú pokles spotreby paliva o 2 percentá, zníženie emisií a zvýšenie výkonu a robustnosti.

Pre ďalšie zvýšenie účinnosti autobusu CapaCity je ako mimoriadna výbava k dispozícii elektrohydraulické riadenie intelligent eco steering. Funguje optimálne s ohľadom na potreby a takisto prispieva k zníženej spotrebe paliva v mestskej linkovej doprave.

Výkonný motor Mercedes-Benz OM 470, Blue EFFICIENCY Power, emisná trieda Euro VI, zvislo osadený radový šesťvalcový motor so zdvihovým objemom 10,7 l. Výkon: 290 kW (394 PS) pri 1 600 ot./min. Maximálny krútiaci moment sa pohybuje na úrovni 1 900 Nm. Motor je vybavený vstrekovaním so spoločným rozvodným potrubím. Vstrekovací tlak vytvára systém vstrekovania paliva X-PULSE so zvýšením tlaku v injektore.

Keď vozidlo brzdí, generátory dodávajú bezplatný elektrický prúd (z energie získanej pri decelerácii), ktorý sa dočasne ukladá do kondenzátorov. Keď sa autobus znovu rozbehne, zásobujú kondenzátory napäťovú sústavu. Generátory dovtedy pracujú na voľnobeh a nezaťažujú motor (krútiaci moment).