Не само по отношение на размера си, също и по въпросите на икономичността CapaCity показва класата си. Най-вече с оглед на общите разходи, отнесени към отделния пътник, той може изцяло да разгърне ефективността си.

База за опростеното техническо обслужване и ремонт на CapaCity е неговият произход. Той произлиза от доказалата се конструкция на Citaro и в много аспекти печели от тази тясна роднинска връзка. Зрялото проектиране минимизира разходите за ремонт и техническо обслужване до най-необходимото. Освен това всички работи се получават перфектно – и то още от първия ден. Релевантните за техническото обслужване компоненти не само са идентични и са разположени на същото място, както при Citaro G, а и се достигат лесно. Това опростява работата в сервиза, повишава наличността на резервни части и така намалява престоите, както и разходите.

Мощният двигател Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY OM 470 съответства на стандарта за отработени газове Евро VI и оптимално подхожда за отсечки с голям обем пътници и специализирани системи Bus Rapid Transit. За целта на разположение са две степени на мощност от 265 kW (360 к.с.) с въртящ момент 1700 Nm, както и 290 kW (394 к.с.) с въртящ момент 1900 Nm. В най-новото поколение на този редови шестцилиндров двигател за тежък режим на работа се крият многобройни иновации. От високото максимално налягане на впръскване, през патентованото решение за рециркулация на отработените газове до модерния турбокомпресор. Всичко заедно намалява разхода на гориво с до 2 процента, намалява емисиите и повишава производителността и здравината на двигателя.

За да се повиши допълнително ефективността на CapaCity, като допълнителното оборудване се предлага електрохидравличната кормилна уредба „intelligent eco steering“. Тя работи оптимизирано според нуждите и също допринася за намаления разход на гориво при градските автобуси.

Мощен двигател Mercedes-Benz OM 470, Blue EFFICIENCY, стандарт за отработени газове Евро VI, монтиран във вертикално положение редови шестцилиндров двигател с работен обем 10,7 л. Мощност: 290 kW (394 к.с.) при 1600/min. Максималният въртящ момент е 1900 Nm. Двигателят разполага с впръскване Common-Rail. Налягането на впръскване се създава от системата за впръскване на дизелово гориво X-PULSE с усилване на налягането в инжектора.

Когато автомобилът спира, генераторите доставят безплатен ток (от тласкателната енергия), който кратковременно се съхранява междинно в кондензаторите. Когато автобусът отново потегли, кондензаторите захранват бордовата електрическа мрежа. През това време генераторите работят на празен ход и така не натоварват двигателя (въртящ момент).