Преди произшествие водачът трябва да реагира бързо, за да избегне опасността. По-високата безопасност се предлага от устойчивото водене в лентата на движение окачване на Capa City и спокойният ход на кормилната уредба. Заслугата за това е на независимото окачване на колелата на предния мост и на допълнителния мост след задвижващия.

Новата врата на кабината на водача може да предпази водача от неочаквани атаки. В зависимост от целта на използване и желаната степен на защита на разположение са четири модулни варианта на изграждане.

Стабилен и маневрен. Уникалната защита от прегъване за съчленени автобуси ATC (Articulation Turntable Controller), разработена от Mercedes-Benz е развита до съвършенсто. Това въртящо се съединение и неговите органи за управление са в основата на това превозно средство.

Обичайното високо базово демпфериране на съчленението на автобуса води до силна тенденция към недозавиване в завои и повишено износване на гумите на предния мост. Това именно е мястото, където Системата за контрол на прегъването на автобуса (ATC) осигурява надеждно решение.

Той регулира хидравличното демпфериране на шарнирната връзка бързо и най-вече според нуждите, в зависимост от ъгъла на завиване, ъгъла на пречупване, скоростта на движение и натоварването, наред с други неща. За тази цел ATC получава достъп до CAN шината за данни.

Като допълнителна защита срещу сблъсък в удължената предна част на каросерията е вграден елемент за защита срещу сблъсък. Заедно с усилената, дефинирана рамкова конструкция същият отвежда силите при челен удар директно към долната част на каросерията. Така е налице по-добра защита за водача и неговото пространство за краката. Изпълнени са изискванията съгласно опита със залюляващ удар според UNECE-R 29.

Условие и предизвикателство за безопасното движение на автобус с голям капацитет е перфектният обзор на зоната около автобуса и най-вече в зоната на задната секция на съчленения автобус. CapaCity опростява видимостта благодарение на своята конструкция - само с един шарнир за прегъване. Освен това няколко камери предлагат обзор на случващото се в зоната на задната секция на съчленения автобус. Маневрирането и движението на заден ход са възможни също както при всеки друг автобус с един шарнир. Системата от камери 270° се предлага като опция за още по-добра всестранна видимост. В допълнение, CapaCity и CapaCity L могат да бъдат оборудвани с MirrorCam, която осигурява дори по-добър изглед назад и настрани от конвенционалните огледала за обратно виждане.