Pre nezgode vozač mora brzo reagovati da bi se sprečila opasnost. Pri tome povećanu bezbednost pruža siguran donji podstroj CapaCity autobusa i mirno upravljanje. Za to su zaslužni nezavisno vešanje točkova na prednjoj i pratećoj osovini.

Zaštitna vrata vozača povećavaju bezbednost vozača. Zahvaljujući obliku kabine dobro se održava i temperatura koju izabere vozač.

I okretan i robustan. Kontroler okretnog stola za artikulaciju (ATC) koji je razvio Mercedes-Benz je sofisticirani sistem protiv udarnog noža za zglobne autobuse. Ovaj okretni zglob i njegov kontrolni sistem čine jednu od osnovnih komponenti vozila.

Od uobičajene visoke osnovne izolacije zgloba autobusa nastaje jak nagib za podupravljanje u zavojima te povećano istrošenje guma na prednjoj osovini. Ovdje pomaganje dinamičnom upravljanju Articulation Turntable Controller (ATC).

Vozno dinamično upravljanje ATC brzo reguliše hidraulično prigušenje zgloba i, pre svega, u skladu sa potrebama, između ostalog u zavisnosti od ugla skretanja, ugla lomljenja, brzine i opterećenja. U tu svrhu, ATC pristupa podacima CAN Bus-a.

Kao dodatna zaštita od kolizije je u produženi prednji deo ugrađen element za slučaj udara. Ovaj element, u slučaju udara, zajedno sa ojačanom, definisanom konstrukcijom šasije sile udara odvodi direktno u donji deo vozila. Na taj način se postiže bolja zaštita za vozača i prostor za noge. Zahtevi u odnosu na testiranje udara njihanjem UNECE-R 29 su zadovoljeni.

Uslov i izazov za bezbednu vožnju autobusa velikog kapaciteta je pregled okoline, posebno u blizini zadnjeg dela. CapaCity već pojednostavljuje pogled zahvaljujući svojoj jednookretnoj konstrukciji. Pored toga, nekoliko spoljašnjih kamera pružaju pregled voznja unazad su laki kao i kod bilo kog drugog autobusa sa jednom osovinom. Sistem kamera od 270° je opciono dostupan za još bolju sveobuhvatnu vidljivost. Pored toga, CapaCity i CapaCity L mogu biti opremljeni MirrorCam-om, koji pruža još bolji pogled pozadi i sa strane od konvencionalnih retrovizora.