Juht peab ohu vältimiseks enne õnnetust kiiresti reageerima. Parema turvalisuse tagab sealjuures CapaCity stabiilse suunaga veermik ja rahulik roolimehhanism. Selle eest vastutab lisa- ja abisillal olevate rataste vedrustus.

Juhi kaitseuks suurendab juhi ohutust. Kabiini kujunduse kaudu hoitakse edukalt juhi valitud temperatuuri.

Nii väledad kui ka robustsed. Mercedes-Benzi välja töötatud sõidudünaamika juhtseade (ATC) on liigendbussidele mõeldud keerukas süsteem. Selle pöördliigendus ja juhtimissüsteem moodustavad sõiduki ühe põhikomponendi.

Liigendbussi liigenditel on tavaliselt kõrge põhisummutuse tase. See kutsub esile kurvides juhi tugeva alajuhitavuse ja suurendab esitelje rehvide kulumist. Siin tulebki mängu sõidudünaamika juhtimissüsteem Articulation Turntable Controller (ATC).

Sõidudünaamika juhtseade ATC reguleerib liigendi hüdraulilist summutust kiirelt ning eelkõige vastavalt vajadusele, sõltuvalt mh roolinurgast, pöördenurgast, kiirusest ja koormusest. Selleks kasutab ATC CAN-andmesiini andmeid.

Edasise kokkupõrkekaitsena on pikendatud esiosasse paigaldatud kokkupõrkeelement. See suunab tugevdatud ja defineeritud raamikonstruktsiooni puhul jõu otse põhimikku. Selle tulemuseks on juhi ja tema jalaruumi parem kaitse. Standardile UNECE-R-29 vastava pendlilöögikatse eeskirjad on täidetud.

Suure mahutavusega bussiga ohutu sõidu eeldus ja väljakutse on ideaalne ülevaade ümbrusest, eeskätt ülevaade tagumisest vagunist. CapaCity parandab nähtavust juba tänu oma ehitusviisile üksnes ühe liigendiga. Lisaks edastavad väliskaamerad ülevaadet selle kohta, mis toimub tagumise vaguni ümbruses. Parkimismanöövrid ja tagurpidisõidud on samamoodi võimalikud nagu iga teise liigendbussi puhul.