Dans les situations à risque, le conducteur doit réagir rapidement pour éviter le danger. Sur le CapaCity, la suspension à roues indépendantes de l’essieu avant et l’essieu traîné permet d’augmenter la sécurité véhicule, en garantissant sa stabilité et sa tenue de cap.

Cette porte de sécurité augmente le niveau de sécurité, pour le conducteur. La cabine ainsi formée permet de conserver plus facilement la température qu’il a choisie.

Stable et maniable. Un autre dispositif intelligent : la protection contre la mise en portefeuille de Mercedes-Benz ATC (Articulation Turntable Controller) pour les véhicules articulés. Cette articulation pivotante et sa commande font partie des pièces maîtresses du véhicule.

L’amortissement de base élevé habituel d’une articulation de bus entraîne une forte tendance au sous-virage et une usure accrue des pneus sur l’essieu avant. La commande de protection contre la mise en portefeuille (ATC) permet d’y remédier.

Elle a pour fonction de réguler l’amortissement hydraulique de l’articulation de manière instantanée et ce surtout en fonction des besoins en tenant compte notamment de l’angle de braquage, de l’angle d’articulation, de la vitesse et de la charge. L’ATC exploite à cet effet les données véhiculées par les données CAN du véhicule.

En guise de protection supplémentaire contre les collisions, un élément déformable a été intégré dans le bloc avant. Associé à un châssis de conception spécifique, renforcé, cet élément déformable dévie l’énergie du choc directement vers le soubassement. Il en résulte une meilleure protection du conducteur et de ses jambes. Le dispositif est conforme aux exigences du test du pendule selon la norme ECE R 29 (relative aux poids lourds).

La condition essentielle et le challenge pour pouvoir conduire en toute sécurité un bus d’un tel gabarit est de bénéficier d’une visibilité sur tout le pourtour du véhicule, principalement au niveau de la voiture arrière. D’emblée, le CapaCity minimise les angles morts grâce à son architecture misant sur une seule articulation. Plusieurs caméras extérieures fournissent une vue d’ensemble sur ce qui se passe au niveau de la voiture arrière. Côté manœuvres et marche arrière, le CapaCity et tout à fait comparable à tout autre autobus monoarticulé. Pour une meilleure vue panoramique, le système de caméras à 270° est disponible en option. De plus, le CapaCity et le CapaCity L peuvent être équipés de la MirrorCam qui offre une meilleure visibilité vers l’arrière et sur les côtés que les rétroviseurs intérieurs conventionnels.