Przed wypadkiem kierowca musi szybko zareagować, aby zapobiec niebezpieczeństwu. Tutaj zwiększone bezpieczeństwo zapewnia stabilne podwozie CapaCity oraz spokojne i pewne kierowanie pojazdem. Elementem odpowiedzialnym za takie zachowanie pojazdu jest niezależne zawieszenie kół przy przedniej osi i przy osi wleczonej.

Drzwi chroniące kierowcę zwiększają bezpieczeństwo kierowcy. Kształt kabiny sprzyja ponadto utrzymaniu wybranej przez kierowcę temperatury.

Stabilny i zwrotny. Innym, nie mniej wyrafinowanym układem jest zaprojektowane przez Mercedes-Benz unikalne zabezpieczenie przeciwzgięciowe ATC (Articulation Turntable Controller) dla autobusów przegubowych. Przegub obrotowy i jego układ sterowania stanowią jeden z kluczowych elementów pojazdu.

Silna podstawowa amortyzacja przegubu autobusu skutkuje zwykle wyraźną tendencją do podsterowności na zakrętach i zwiększonym zużyciem opon na przedniej osi. Z pomocą przychodzi tu dynamiczny układ sterowania Articulation Turntable Controller (ATC).

Reguluje on hydrauliczną amortyzacją przegubu szybko i przede wszystkim adekwatnie do potrzeb w zależności od aktualnego kąta skrętu, kąta zgięcia przegubu, prędkości i obciążenia pojazdu. W tym celu ATC korzysta z danych magistrali CAN.

W przedłużonej przedniej części pojazdu zamontowane jest dodatkowe zabezpieczenie antykolizyjne w postaci elementu przeciwzderzeniowego. Wraz ze wzmocnioną, podkreśloną konstrukcją ramy przenosi on siły oddziałujące podczas uderzenia na konstrukcję wsporczą. Zapewnia to lepszą ochronę kierowcy i jego wnęki na nogi. Spełnione są wytyczne stworzone na podstawie prób udarnościowych w użyciem młota wahadłowego zgodnie z UNECE-R 29.

Warunkiem i wymogiem bezpiecznej jazdy autobusu wielkogabarytowego jest doskonały przegląd otoczenia, przede wszystkim w strefie tyłu pojazdu. CapaCity ułatwia widoczność dzięki swojej jednoprzegubowej konstrukcji. Ponadto kilka kamer zewnętrznych przekazuje ogląd tego, co dzieje się w strefie tyłu pojazdu. Możliwości manewrowania i cofania są nie mniejsze, niż w przypadku każdego innego autobusu jednoprzegubowego.