Matalat askelmat ja kauttaaltaan matala lattia helpottavat kyytiin nousemista ja sieltä poistumista sekä auttavat matkustajia siirtymään sujuvasti linja-auton etuosasta taaksepäin. Sisätila on 2,55 m leveä ja akseliväli on aiempaa suurempi, joten linja-auto tuntuu avaralta ja ilmavalta. Tähän vaikuttavat osaltaan myös suuret panoraamaikkunat, jotka ulottuvat tavanomaista alemmas.
Auton kaikissa osissa on mukava seisomakorkeus myös pitkille ihmisille.
Citaro
Mukavuutta matkustajille
Täällä on mukavaa, täällä matkustan mielelläni.
Matkustajan unelma.
Viihtyisyyttä matkustajille.
Matkustajien istuimet.
Citaron istuimet ovat erittäin vankkarakenteisia ja kestäviä – ja samalla todella mukavia. Istuinkaukaloissa on ergonomisesti muotoillut pehmusteet, jotka osaltaan parantavat mukavuutta entisestään. Niissä on todella mukava istua. Seisomapaikoilla puolestaan joustava tankojärjestelmä varmistaa, että matkustajat saavat hyvän otteen niin auton etu- kuin takaosassa.
Matkustusmukavuutta kaupunkiliikenteeseen.
Citaro näyttää mallia myös ajo-ominaisuuksillaan. Matkustajien määrästä ja teiden kunnosta riippumatta tämän mukavan reittiliikennelinja-auton jousitus sopii täydellisesti kaikkiin tilanteisiin. Sen varmistaa lisävarusteena saatava keinahtelun- ja kallistuksenhallinta, johon sisältyvät elektronisesti ohjatut iskunvaimentimet. Järjestelmä vakauttaa auton automaattisesti ja parantaa näin sen ajo-ominaisuuksia.
Pitävä ote ja pysähtymismerkkipainikkeet.
Seisomapaikoilla on joustava tukitankojärjestelmä, joka varmistaa, että matkustajat saavat hyvän otteen niin auton etu- kuin takaosassa.
Pystysuuntaiset tukitangot ovat pääosin edeltäjämallista tuttuun tapaan ulospäin kaarevia, mitä myös muut linja-automerkit ovat alkaneet käyttää. Kiinnitykset ovat nyt tasaisin välimatkoin kattoprofiilissa kahdessa rivissä, joten sisätilan ulkonäkö on selkeä ja rauhallinen.
Auton etuosassa on suorat tukitangot. Ne ovat nyt aiempaa ulompana, joten sisääntuloalue on entistä avaramman oloinen. Vaakasuuntaiset tukitangot on kiinnitetty pystysuuntaisten tankojen etupuolelle. Tämäkin selkeyttää osaltaan sisätilaa ja johtaa katsetta sujuvasti kohti takaosaa.
Uudet pysähtymismerkkipainikkeet ympäröivät tukitankoa, joten erityisesti huononäköisten matkustajien on nyt entistä helpompi löytää ne.
Uudet ovet.
Uudet sisään kääntyvät ovet ovat oman tuotantolaitoksemme valmistamat. Ne ovat kevyet ja vaativat vain vähän huoltoa. Oven alaosan optimoidut kumitiivisteet sulkevat oven tiiviisti, mikä vähentää tuulen aiheuttamia ääniä sisätiloissa. Uudet ovet tekevät vaikutuksen alhaisella painollaan, vankalla rungollaan ja tarkalla sopivuudellaan. Lisävarusteena saatavia ovilevyjä voidaan ohjata ja käyttää erikseen.
Lisävarusteena Citaron etusisäänkäyntiin on saatavilla myös vain Citaroon suunniteltu kääntöliukuovi. Se avautuu eteenpäin ja liikkuu avautuessaan hiukan autosta ulospäin, jotta se ei osu oikeaan ulkopeiliin. Myös uusi kääntöliukuovi on erittäin kevyt ja tukeva sekä helppo huoltaa.
Esteettömyys ja ilmastointi.
Esteettömyys.
Myös pyörätuolin käyttäjät ja muilla tavoin liikuntarajoitteiset pääsevät helposti Citaron kyytiin. EU-direktiivin mukainen invavarustus on luonnollisesti saatavilla myös Citaroon. Auto täyttääkin jo nyt ECE R107 -standardin vaatimukset.
Miellyttävä sisäilma.
Sisäilman laatu on erittäin hyvä Citarossa – vuodenajasta riippumatta. Sivuseinien termostaattiohjatut lämmittimet pitävät lämpötilan miellyttävänä talviaikaan. Rei'itetty sisäkatto puolestaan tukee matkustamon automaattista tuuletusta. Tehokas ilmastointilaite ja siihen kuuluva kattolämmitys parantavat matkustamon mukavuutta entisestään.
Citaro LE:n matkustusmukavuus.
Aito Citaro – myös sisimmässään.
Citaro LE:n matkustamossa on seinään kiinnitetyt matkustajan istuimet ja käytävän puolella olevalla jalalla varustetut kaksoisistuimet sekä Citaro-perheelle tyypilliset, ylhäältä ulospäin kaartuvat tukitangot. Takaosan korotettu sisäkatto vastaa tyyliltään täysin katon etuosaa.
Poikittaiseen kanavaan, joka sijaitsee matalalattiaisen etuvaunun ja korotetun takavaunun välissä, voi asentaa matkustajainformaationäytön tai muun näytön takimmaisia istuinrivejä varten. Taka-akselin edessä on kaksi tasaista 195 mm:n korkuista porrasta takaosan korotetun lattian alueelle. Kattoa on korotettu 310 mm, joten takaosa tuntuu yhtä mukavalta ja tilavalta kuin etuosa. Seisomakorkeus takakorokkeen edessä on miellyttävä 2,05 m. Korotettu lattia kohoaa toisen oven jälkeen vain hieman, eikä siinä ole portaita.
Tämä parantaa passiivista turvallisuutta ja helpottaa auton puhtaanapitoa. Kaikki takaosan matkustajat istuvat kasvot ajosuuntaan. Istumapaikkojen korkeus nousee tasaisesti teatterikatsomon tapaan. Takaistuimelle mahtuu viisi matkustajaa.
Yhtä mukava kuin turistibussi – RO 440 -taka-akseli.
Korotetulla lattialla ja korotetulla katolla varustettuihin linja-autoihin tarkoitettu uusi RO 440 -vetoakseli on kehitetty parantamalla aiempaa mallia kattavasti: se on kevyempi, optimoidun hammastuksen ansiosta hiljaisempi ja huomattavasti taloudellisempi, sillä sen hyötysuhde on parempi akselissa olevan öljyn vähentämien kulumisen ansiosta.
Muita aiheita
Ajomukavuus
Lisätietoja
Muotoilu
Lisätietoja
Taloudellisuus
Lisätietoja
Turvallisuus
Lisätietoja
Citaro hybrid
Lisätietoja
Versiot
Lisätietoja
