Lage treden, een doorgaande lage vloer zorgen voor comfortabel in- en uitstappen alsmede voor een vloeiende passagiersstroom. Met zijn breedte van 2,55 m en de vergroting van de wielbasis geeft het interieur een groot en luchtig gevoel van ruimte. Daartoe dragen ook de grote panoramaruiten met hun diepe, doorgetrokken ramenlijn bij.
De stahoogte is in alle delen van het voertuig zeer comfortabel – zelfs voor lange personen.
Citaro
Comfort voor de passagiers
Hier ben ik mens, hier stap ik in.
Passagiersdroom.
Maak het uw passagiers comfortabel.
Passagiersstoelen.
De stoelen van de Citaro zijn zeer robuust en sterk – en daarbij ook nog heel comfortabel. Want de polyester kuipen met ergonomisch gevormde stoelbekleding bieden optimaal comfort. Hier zit men eenvoudig heel goed. En als men toch een keer moet staan, vinden uw passagiers aan ons flexibele stangensysteem gegarandeerd het perfecte houvast – van voren tot achteren.
Reiscomfort voor de stad.
Ook inzake wegligging stelt de Citaro de norm. Onafhankelijk van het aantal passagiers of de gesteldheid van de weg is de comfortabele lijnbus in iedere situatie perfect geveerd. Daarvoor zorgt de optioneel leverbare kantel-knik-regeling met elektronisch gestuurde schokdempers. Deze stabiliseert het voertuig automatisch en verbetert zo de wegligging.
Perfecte houvast en stopverzoekknop.
En als men toch een keer moet staan, vinden uw passagiers aan ons flexibele stangensysteem het perfecte houvast – van voren tot achteren.
De verticale houdstangen nemen in principe de naar buiten gebogen vorm uit het vorige model over, die voor de hele markt als voorbeeld heeft gediend. De nieuwe gelijkmatige indeling door de bevestiging in een doorlopend plafondprofiel in slechts twee sporen zorg voor rust in het interieur.
In het voorste gedeelte worden rechte houdstangen gebruikt. Ze zijn verder naar buiten verzet en openen daarmee optisch de ruimte voor instappende passagiers. De horizontale houdstangen zijn nu voor de verticale stangen gemonteerd; ook dit zorgt optisch voor een rustig passagierscompartiment en creëert een richtlijn bij het zicht door de ruimte.
De nieuwe omvattende stopverzoekknoppen zijn vooral door slechtziende passagiers met beter te vinden.
Nieuwe deuren.
De nieuwe naar binnen draaiende zwenkdeuren van eigen fabricaat zijn licht, onderhoudsarm en in het onderste gedeelte door een geoptimaliseerde rubber afdichting veilig afgesloten. Daarmee worden verregaand windgeluiden in het interieur gereduceerd. De nieuwe deuren overtuigen door hun geringe gewicht, een stabiel frame alsmede het feit dat ze precies passen. De deurvleugels in de speciale optie zijn afzonderlijk aanstuurbaar en kunnen gescheiden worden bediend.
Op verzoek kan de Citaro nu ook bij de voorste ingang met een nieuwe, exclusief voor de Citaro leverbare, zwenkschuifdeur worden uitgerust. Hij opent naar voren en schuift daarbij, iets naar buiten gezet, zonder contact te maken aan de rechter buitenspiegel voorbij. Gering gewicht en grote stabiliteit zijn ook kenmerken van de nieuwe zwenkschuifdeur, die ook ten aanzien van onderhoudskosten geoptimaliseerd is.
Mobiliteit en klimaatregeling.
Mobiliteit.
Ook rolstoelgebruikers en mensen met beperkte mobiliteit komen zonder moeilijkheden aan boord. De uitrusting voor mindervaliden die voldoet aan de EU-richtlijn is uiteraard ook voor de Citaro leverbaar. Er is hier reeds aan de richtlijn ECE R107 voldaan.
Prima klimaatregeling.
De klimaatregeling toont zich van zijn meest aangename zijde in de Citaro – en dat in ieder seizoen. Thermostatisch geregelde zijwandverwarmingen zorgen in het winter voor aangename temperaturen. Het geperforeerde plafond ondersteunt de geautomatiseerde be- en ontluchting van het passagierscompartiment. En door de sterke airconditioning met geïntegreerde dakverwarming kunt u het comfort voor uw passagiers nog meer verhogen.
Comfort voor de passagiers in de Citaro LE.
Een echte Citaro – ook van binnen.
De Citaro LE hoort door in het passagierscompartiment met aan de wand bevestigde cantilever-stoelen voor de stadsbus en dubbele stoelen met stoelvoet aan gangzijde alsmede de typische, omhoog en naar buiten gebogen houdstangen onmiskenbaar tot de Citaro familie. De verheven plafond in het achtergedeelte is een weerspiegeling van het design van het voorste plafondgedeelte.
Het dwarskanaal in de overgang van lage vloer-voorwagen naar verhoogde achterwagen dient voor het onderbrengen van een bestemmingsweergave resp. een monitor voor de achterste zitrijen. Voor de achteras brengen twee vlakke treden van ieder 195 mm hoogte u naar de hoge vloer achterin. Hier heerst dankzij de dakverhoging van 310 mm hetzelfde aangename gevoel van ruimte als voorin. De stahoogte voor het achterbordes is een ruime 2,05 m. Het verhoogde bodemdeel loopt vanaf deur twee slechts licht omhoog maar heeft in het geheel geen treden.
Dit komt de passieve veiligheid en de reinigingsvriendelijkheid van het voertuig ten goede. Alle passagiers nemen in het achterste gedeelte van de bus in rijrichting plaats. De stoelen lopen gelijkmatig omhoog als in een theater. De achterbank biedt ruimte voor vijf passagiers.
Rijcomfort als in een touringcar – achteras RO 440.
De nieuwe bus-aangedreven as RO 440 voor alle hoge vloer- en hoogdekkerbussen is een grote doorontwikkeling van de bestaande as: Hij is lichter en produceert dankzij de geoptimaliseerde vertanding minder geluid. Hij is ook aanmerkelijk zuiniger vanwege minder wrijvingsverliezen.
Verdere thema’s
Comfort voor de chauffeur
Meer weten
Design
Meer weten
Rendement
Meer weten
Veiligheid
Meer weten
Citaro hybrid
Meer weten
De uitvoeringen
Meer weten
