Låga insteg och ett genomgående lågt golv gör på- och avstigning bekväm och underlättar en snabb genomströmning. Tack vare 2,55 m bredd och större axelavstånd ger kupén ett generöst, luftigt intryck. Även de stora panoramafönstren med låga fönsterlinjer bidrar till detta.
I hela bussen är ståhöjden komfortabel – även för långa personer.
Citaro
Komfort för passageraren
Här får jag vara människa, här stiger jag på.
Passagerarnas dröm.
Bekvämlighet för era passagerare.
Passagerarstolar.
Stolarna i Citaro är synnerligen robusta och motståndskraftiga – och dessutom mycket bekväma. Sätena med ergonomiskt formad stoppning ger en optimal komfort. Man sitter helt enkelt riktigt bra. Och i fall man måste stå, får passagerarna tack vare det flexibla systemet av räcken garanterat perfekt ståstöd – i hela bussen.
Åkkomfort i tätortstrafik.
Citaro sätter en ny standard för väghållning. Det spelar ingen roll hur många passagerare som är ombord eller i vilket skick vägen är – bussen har en perfekt avvägd fjädring för varje situation. Som tillval finns en krängningsreglering med elektroniskt styrda stötdämpare. Den stabiliserar fordonet automatiskt och förbättrar väghållningen.
Perfekt ståstöd & stoppknappar.
I fall man måste stå, får passagerarna tack vare det flexibla systemet av räcken garanterat perfekt ståstöd – i hela bussen.
De vertikala räckena har kvar den böjda formen från föregångarmodellen, som har fungerat som en förebild i hela branschen. Den nya jämna fördelningen och fastsättningen i en genomgående takprofil i endast två spår ger ett lugnt optiskt intryck i hela bussen.
Framför allt i den främre delen av bussen kommer räckena till användning.De är placerade längre ut och öppnar därmed upp utrymmet för påstigande passagerare. De horisontella räckena är nu monterade framför de vertikala räckena, vilket också bidrar till ett harmoniskt intryck och skapar en linjär känsla genom hela bussens utrymme.
De nya stoppknapparna uppskattas framför allt av passagerare med minskad synförmåga.
Nya dörrar.
De nya invändiga svängdörrarna av eget fabrikat är lätta, underhållsvänliga och tätade nedtill med en optimerad gummitätning. Detta reducerar vindbruset i kupén till ett minimum. De nya dörrarna övertygar också genom sin lätta vikt, den stabila ramen och en noggrann inpassning. Dörrbladen i extrautrustningen går att styra individuellt.
På begäran kan Citaro nu också utrustas med en ny, exklusiv svängskjutdörr. Den öppnas framåt och vinklas något utåt, utan att beröra höger ytterbackspegel. Den lätta vikten och höga stabiliteten är det som kännetecknar den nya svängskjutdörren - optimerad för långa underhållsintervaller.
Mobilitet & klimat.
Mobilitet.
Även rullstolsburna och personer med begränsad rörelseförmåga kommer utan svårigheter ombord. Handikapputrustning som uppfyller rådande EU-riktlinjer finns naturligtvis tillgänglig även i Citaro. Kraven för ECE R107 uppfylls redan.
Perfekt klimat.
Citaro har ett angenämt klimat vid alla årstider. Termostatreglerade värmeelement på sidorna ger behagliga temperaturer vintertid. Det hålförsedda innertaket underlättar passagerarutrymmets automatiserade ventilation. Och den kraftfulla klimatanläggningen med integrerad takvärme ökar passagerarnas komfort ytterligare.
Komfort för passagerarna i Citaro LE.
En äkta Citaro – även invändigt.
Citaro LE visar klart och tydligt att den tillhör Citaro-familjen med passagerarutrymmets väggmonterade stoluppsättningar och stolspar riktade ut mot gången samt de typiska, utåtböjda räckena. Det upphöjda taket i bakpartiet speglar det främre takområdets design exakt.
Den tvärgående kanalen i övergången från framvagnens låga golv till den upphöjda bakvagnen gör att en destinationsskylt och en bildskärm för de bakre sätesraderna får plats. Framför bakaxeln leder två låga steg, vardera 195 mm höga, upp till höggolvsområdet bak i bussen. Tack vare en takhöjd på 310 mm känns utrymmet lika rymligt som där fram. Ståhöjden framför den bakre plattformen är rymliga 2,05 m. Höggolvsdelen sluttar något uppåt från dörr två, men helt utan trappsteg.
Detta är bra för den passiva säkerheten och enkel rengöring av fordonet. Alla passagerare bak i bussen sitter i körriktningen. Stolarna stiger jämnt i höjd som i en biosalong. Fem passagerare kan sitta i baksätet.
Samma åkkomfort som en turistbuss – bakaxeln RO 440.
Den nya bussdrivaxeln RO 440 för höggolvsbussar och bussar med förhöjd passagerardel är en omfattande vidareutveckling av den tidigare axeln: Den är lätt, fungerar tack vare sin optimerade tandning tystare och är med sin högre verkningsgrad på grund av lägre smörjförlust märkbart mer ekonomisk.
