Niske stepenice i kontinualno spušteni pod podržavaju ugodan ulazak i izlazak, kao i brz protok putnika. Sa svojom širinom od 2,55 m i povećanjem međuosovinskog rastojanja, unutrašnjost ostavlja utisak prozračne prostornosti. Tome doprinose i velika panoramska stakla sa niže spuštenom linijom prozora.
Visina za stajanje je izuzetno komforna u svim delovima vozila – čak i za izuzetno visoke osobe.
Ovde sam čovek, ovde ulazim.
San svakog putnika.
Neka vašim putnicima bude udobno.
Sedišta za putnike.
Sedišta autobusa Citaro su izuzetno robusna i otporna – a pri tome su i izuzetno udobna. Jer, sedišta sa ergonomski oblikovanim presvlakama nude optimalan komfor. Ovde je jednostavno ugodno sedeti. A ako se desi situacija da se mora stajati, vaši putnici će imati savršenu stabilnost zahvaljujući našem fleksibilnom sistemu motki – od početka do kraja.
Udobnost putovanja u gradu.
I kada je reč o stanju na putu, Citaro postavlja standarde. Nezavisno o broju putnika ili karakteristikama puta, komforni linijski autobus ima savršenu amortizaciju u svakoj situaciji. Za to se pobrinula opciono dostupna regulacija naginjanja i njihanja sa elektronskim upravljanjem amortizerima. Ona automatski stabilizuje vozilo i tako poboljšava stanje puta.
Savršena stabilnost i taster za zahtev za zaustavljanje.
A ako se desi situacija da se mora stajati, vaši putnici će imati savršenu stabilnost zahvaljujući našem fleksibilnom sistemu potpornih motki – od početka do kraja.
Uspravne potporne motke u principu preuzimaju oblik koji je savijen prema napred od prethodnog modela, koji je celoj branši poslužio kao uzor. Nova ravnomerna raspodela preko pričvršćenja u kontinualnom plafonskom profilu u samo dve trake smiruje unutrašnji prostor.
U prednjem delu su primenjene prave potporne motke. One su pomerene nešto dalje spolja i tako optički otvaraju prostor za putnike koji ulaze. Horizontalne potporne motke su sada montirane ispred vertikalnih motki; to takođe optički smiruje prostor za putnike i stvara jedinstvenu liniju prilikom pogleda kroz prostor.
Novi obuhvatni tasteri za zahtev za zaustavljanje mogu bolje da se pronađu, posebno od strane putnika koji imaju ograničenu sposobnost vida.
Nova vrata.
Nova vrata koja se otvaraju prema unutra iz sopstvene proizvodnje su lagana, ne zahtevaju održavanje i bezbedno su zatvorena u donjem delu pomoću optimizovane gumene zaptivke. Na taj način se zvuk vetra smanjuje u velikoj meri u unutrašnjem prostoru. Nova vrata su upečatljiva zbog svoje male težine, stabilnog rama i izuzetne preciznosti podešavanja. Krilima vrata iz dodatne opreme se može pojedinačno upravljati i mogu da se koriste odvojeno.
Na zahtev, Citaro sada može da se opremi i na prednjem ulazu novim zakretnim kliznim vratima koja su ekskluzivno dostupna u Citaro autobusu. Ona se otvaraju prema napred i prolaze uz blago izvlačenje vani pored desnog spoljašnjeg ogledala gotovo bez dodira. Mala težina i visok stepen stabilnosti su karakteristični i za nova zakretno klizna vrata, koja su optimizovana i po pitanju potrebe za održavanjem.
Mobilnost i klima.
Mobilnost.
I lica u invalidskim kolicima i osobe sa ograničenom pokretljivošću bez problema mogu da uđu u vozilo. Oprema koja je usklađena prema potrebama lica sa invaliditetom u skladu sa smernicom EU je dostupna i za Citaro. Smernica ECE R107 je ovde već unapred zadovoljena.
Super klima.
Sa svoje najprijatnije strane se predstavlja i klima uređaj Citaro autobusu – pri svakom godišnjem dobu. Termostatski regulisani grejači na bočnim zidovima obezbeđuju prijatne temperature tokom zime. Perforirani unutrašnji plafon podržava automatizovano odušivanje i ventilaciju prostora za putnike. Pomoću klima-uređaja velike snage sa integrisanim krovnim grejanjem možete dodatno da povećate komfor za vaše putnike.
Komfor za putnike u Citaro LE.
Pravi Citaro - i u unutrašnjosti.
Citaro LE nedvosmisleno pokazuje u prostoru za putnike sa Cantilever sedištima pričvršćenim na zidovima za gradski autobus i dvostrukim sedištima sa oslanjanjem sedišta na strani ulaza, kao i karakterističnim prema gore savijenim potpornim motkama da je član Citaro porodice. Izdignuti plafon u zadnjem delu vozila odražava dizajn prednjeg dela plafona 1 prema 1.
Poprečni kanal na prelazu iz niskopodnog prednjeg dela vozila u izdignuti zadnji deo vozila služi za postavljanje prikaza destinacije odn. monitora za redove sedišta u zadnjem delu. Sa zadnje osovine vode dve ravne stepenice visine od po 195 mm do visokopodnog područja u zadnjem delu vozila. Zahvaljujući povišenju plafona od 310 mm, i ovde vlada podjednako prijatna klima prostora kao i u prednjem delu. Visina za stajanje ispred platforme zadnjeg dela iznosi veoma komotnih 2,05 m. Visokopodni deo se od drugih vrata povećava samo blago, pri čemu stepenica uopšte nema.
To je dobro za pasivnu bezbednost i omogućava jednostavno čišćenje vozila. Svi putnici u zadnjem delu autobusa su smešteni u pravcu vožnje. Visina sedišta u ovom delu se ravnomerno povećava kao što je raspored sedišta u pozorištu. Na zadnjoj klupi može da sedne pet putnika.
Komfor vožnje kao u turističkom autobusu - zadnja osovina RO 440.
Nova pogonska osovina autobusa RO 440 za sve visokopodne i turističke autobuse predstavlja sveobuhvatan naknadni razvoj postojeće osovineOna je lakša, radi tiše zahvaljujući optimizovanom ozubljenju i znatno ekonomičnije sa većim stepenom dejstva zahvaljujući smanjenim gubicima zbog ulja u osovini.