Nizke stopnice in nizki pod v celotnem vozilu pomagajo pri udobnem vstopanju in izstopanju ter hitrem pretoku potnikov. Notranjost s širino 2,55 m in večjo medosno razdaljo ustvarja prijeten občutek prostornosti. K temu prispevajo tudi velika panoramska okna z nizko okensko linijo.
Stojna višina je v vseh delih vozila izjemno udobna – tudi za visoke osebe.
Citaro
Udobje za potnike
Tu človek sem, tu vstopiti želim.
Potnikove sanje.
Poskrbite za udobje vaših potnikov.
Potniški sedeži.
Sedeži modela Citaro so izredno robustni in odporni – ob tem pa še izjemno udobni. Školjke sedežev z ergonomsko oblikovanim oblazinjenjem namreč poskrbijo za optimalno udobje. Tukaj se preprosto dobro sedi. Če pa je treba stati, pa naš prilagodljivi sistem drogov potnikom zagotavlja odlično oporo – v celotnem avtobusu.
Udobna vožnja po mestu.
Citaro postavlja merila tudi na področju lege na cesti. Neodvisno od števila potnikov ali lastnosti cestišča je udoben linijski avtobus odlično vzmeten v vsaki situaciji. Za to skrbi opcijsko dobavljivo uravnavanje vzdolžnega in prečnega nihanja z elektronsko krmiljenimi blažilniki. Sistem samodejno stabilizira vozilo in tako izboljša lego na cesti.
Odlična opora in tipke za zaustavljanje na željo.
Če pa je treba stati, pa naš prilagodljivi sistem drogov za držanje potnikom zagotavlja odlično oporo – v celotnem avtobusu.
Pri navpičnih drogovih za držanje je bila v osnovi uporabljena navzven upognjena oblika iz predhodnega modela, po kateri se je zgledovala celotna industrija. Nova enakomerna razdelitev s pritrditvijo v neprekinjenem stropnem profilu v samo dveh pasovih pomirja notranjost.
V sprednjem območju se uporabljajo ravni drogovi za držanje. Pomaknjeni so nekoliko navzven in tako pri vstopajočih potnikih poskrbijo za občutek prostornosti. Vodoravni drogovi za držanje so zdaj nameščeni pred navpičnimi drogovi; tudi to vizualno pomirja potniški prostor in ustvarja vtis, da skozi prostor poteka vodilna linija.
Nove zaobjemajoče tipke za zaustavljanje na željo lahko zdaj lažje najdejo zlasti potniki s slabšim vidom.
Nova vrata.
Nova nihajna vrata lastne izdelave, ki se odpirajo navznoter, so lahka, ne potrebujejo veliko vzdrževanja in so v spodnjem območju varno zaprta z optimizirano gumijasto zatesnitvijo. Tako je hrup vetra v notranjosti bistveno zmanjšan. Nova vrata prepričajo z majhno težo, stabilnim okvirjem in natančnim prileganjem. Vratna krila v okviru dodatne opreme je mogoče krmiliti posamično in upravljati ločeno.
Po želji je lahko Citaro zdaj tudi na sprednjem vhodu opremljen z novimi nihajnimi drsnimi vrati, ki so ekskluzivno na voljo za model Citaro. Odpirajo se naprej, pri čemer se, dvignjena nekoliko navzven, brez dotika pomaknejo mimo desnega zunanjega ogledala. Nova nihajna drsna vrata z optimizirano potrebo po vzdrževanju odlikujeta tudi majhna teža in dobra stabilnost.
Mobilnost in klimatizacija.
Mobilnost.
V vozilo lahko brez težav vstopijo tudi uporabniki invalidskih vozičkov in osebe z omejeno mobilnostjo. Seveda je za model Citaro na voljo tudi oprema za ljudi s posebnimi potrebami v skladu z direktivo EU. Zahteve Direktive ECE R107 so tukaj že predhodno izpolnjene.
Odlična klima.
V modelu Citaro je zagotovljena tudi izjemno prijetna klima – in to v vsakem letnem času. Termostatsko regulirani grelniki stranskih sten poskrbijo za prijetne temperature v zimskem času. Preluknjan notranji strop podpira samodejno prezračevanje in odzračevanje potniškega prostora. Zmogljiva klimatska naprava z integriranim ogrevanjem na strehi pa omogoča še večje udobje za vaše potnike.
Udobje za potnike v modelu Citaro LE.
Pravi Citaro – tudi v notranjosti.
S sedeži Cantilever za mestni avtobus, pritrjenimi ob steni v potniškem prostoru, in dvojnimi sedeži s podnožjem na strani prehoda ter značilnimi drogovi za držanje, ki so zgoraj upognjeni navzven, Citaro LE nedvomno spada v družino Citaro. Dvignjen strop v zadnjem območju vozila se popolnoma ujema z obliko sprednjega stropnega predela.
Prečni kanal v prehodu med sprednjim delom zgibnega avtobusa z nizkim podom in povišanim zadnjim delom zgibnega avtobusa je namenjen namestitvi prikaza cilja vožnje oz. monitorja za zadnje vrste sedežev. Dve nizki stopnici višine 195 mm pred zadnjo premo vodita v območje zadka z visokim podom. Za 310 mm povišana streha poskrbi za podobno prijeten občutek prostornosti kot v sprednjem delu vozila. Pred podestom v zadku je zagotovljena prostorna stojna višina 2,05 m. Območje visokega poda se od drugih vrat zgolj rahlo dviguje, vendar ne vključuje stopnic.
To pripomore k boljši pasivni varnosti in lažjemu čiščenju vozila. Vsi potniki v zadnjem delu avtobusa sedijo v smeri vožnje. Višina sedežev tukaj enakomerno narašča v slogu sedežev v gledališču. Na zadnji sedežni klopi lahko sedi pet potnikov.
Udobje med vožnjo kot v potovalnem avtobusu – zadnja prema RO 440.
Nova pogonska prema za avtobuse RO 440 za vse visokopodne in visoke avtobuse je obsežna nadgradnja dosedanje preme: je lažja, z optimiziranim ozobjem deluje tišje, večji izkoristek zaradi manjših izgub pri razlitju zaradi olja v premi pa poskrbi za občutno večjo varčnost.
Dodatne teme
Udobje za voznika
Več informacij
Oblika
Več informacij
Gospodarnost
Več informacij
Varnost
Več informacij
Hibrid Citaro
Več informacij
Izvedbe
Več informacij
