Άνεση επιβατών
Citaro

Άνεση επιβατών

Τα χαμηλά σκαλοπάτια και το ενιαίο χαμηλό δάπεδο εξασφαλίζουν άνετη επιβίβαση και αποβίβαση, καθώς και γρήγορη ροή των επιβατών. Με πλάτος 2,55 μέτρων και μεγαλύτερο μεταξόνιο, ο εσωτερικός χώρος δημιουργεί αίσθηση άνεσης και ευρυχωρίας. Σε αυτό συνεισφέρουν και τα μεγάλα πανοραμικά τζάμια με τη χαμηλή βάση παραθύρων.

Το ύψος για όρθιους επιβάτες είναι εξαιρετικά άνετο σε όλα τα σημεία του οχήματος, ακόμα και για πολύ ψηλά άτομα.

Τα καθίσματα του Citaro είναι εξαιρετικά στιβαρά και ανθεκτικά, αλλά ταυτόχρονα πολύ αναπαυτικά. Τα κελύφη των καθισμάτων με εργονομικά διαμορφωμένη μαλακή επένδυση προσφέρουν βέλτιστη άνεση, ώστε οι επιβάτες σας να κάθονται πραγματικά καλά. Και εάν πρέπει σταθούν όρθιοι, απολαμβάνουν εγγυημένα τέλεια στήριξη με το ευέλικτο σύστημα χειρολισθήρων, από μπροστά μέχρι πίσω.

Και στο θέμα της οδικής συμπεριφοράς, το Citaro θέτει νέα πρότυπα. Ανεξάρτητα από τον αριθμό των επιβατών ή την ποιότητα του δρόμου, το άνετο λεωφορείο γραμμής διαθέτει την τέλεια ανάρτηση για κάθε περίπτωση. Γι’ αυτό φροντίζει το προαιρετικό ηλεκτρονικό σύστημα αποτροπής κλίσεων με ηλεκτρονικά ελεγχόμενους αποσβεστήρες κραδασμών, το οποίο σταθεροποιεί αυτόματα το όχημα και βελτιώνει την οδική συμπεριφορά του.

Εάν χρειαστεί να σταθούν όρθιοι, οι επιβάτες σας απολαμβάνουν εγγυημένα τέλεια στήριξη με το ευέλικτο σύστημα χειρολισθήρων, από μπροστά μέχρι πίσω.

Ουσιαστικά, οι κάθετοι χειρολισθήρες είναι λυγισμένοι προς τα έξω όπως ακριβώς και στο προηγούμενο μοντέλο, το οποίο αποτελεί πρότυπο για τον κλάδο. Η νέα ομοιόμορφη κατανομή, χάρη στην στερέωσή τους σε ένα ενιαίο προφίλ που διατρέχει όλο το μήκος της οροφής σε δύο μόνο ράγες, προσδίδει ηρεμία στον εσωτερικό χώρο.

Στο μπροστινό τμήμα χρησιμοποιούνται ίσιοι χειρολισθήρες, οι οποίοι έχουν μετατοπιστεί προς τα έξω ανοίγοντας οπτικά το χώρο για τους επιβάτες που επιβιβάζονται. Οι οριζόντιοι χειρολισθήρες είναι τοποθετημένοι μπροστά από τους κάθετους, γεγονός που επίσης δημιουργεί οπτικά ηρεμία στο χώρο επιβατών διαχωρίζοντας σαφώς το χώρο.

Τα νέα πλήκτρα αίτησης στάσης είναι ακόμη ευκολότερα εντοπίσιμα ιδίως για τους επιβάτες με προβλήματα όρασης.

Οι νέες εσωτερικά ανοιγόμενες πόρτες δική μας κατασκευής είναι ελαφριές, χρειάζονται ελάχιστη συντήρηση και κλείνουν με ασφάλεια, χάρη σε μία βελτιστοποιημένη στεγανοποίηση με λάστιχα στην κάτω περιοχή. Με τον τρόπο αυτό μειώνονται οι αεροδυναμικοί θόρυβοι στον εσωτερικό χώρο. Οι νέες πόρτες πείθουν χάρη στο μικρό τους βάρος, στο σταθερό πλαίσιο και την υψηλή ακρίβεια εφαρμογής. Τα φύλλα θυρών μπορούν προαιρετικά να ελέγχονται μεμονωμένα και να ανοιγοκλείνουν ξεχωριστά.

Κατόπιν επιθυμίας, το Citaro μπορεί τώρα να διαθέτει τη νέα ανοιγόμενη συρόμενη πόρτα στην μπροστινή είσοδο, αποκλειστικά διαθέσιμη για το Citaro. Ανοίγει προς τα εμπρός και περνάει δίπλα από το δεξιό καθρέφτη, βγαίνοντας ελαφρώς προς τα έξω, χωρίς να τον ακουμπήσει. Το μικρό βάρος και η υψηλή σταθερότητα χαρακτηρίζουν τη νέα συρόμενη-ανοιγόμενη πόρτα, η οποία βελτιστοποιήθηκε ως προς το κόστος συντήρησης.

Ακόμα και τα άτομα σε αναπηρικό αμαξίδιο και τα άτομα με κινητικά προβλήματα μπορούν να επιβιβάζονται εύκολα. Το Citaro διατίθεται φυσικά και με εξοπλισμός διευκόλυνσης ΑμεΑ, σύμφωνα με την Οδηγία της ΕΕ. Οι διατάξεις του κανονισμού ECE R107 πληρούνται ήδη.

Το κλίμα στο Citaro είναι εξαιρετικά ευχάριστο και μάλιστα όλο το χρόνο. Η θερμοστατικά ελεγχόμενη θέρμανση των πλαϊνών τοιχωμάτων εξασφαλίζει θαλπωρή το χειμώνα. Η εσωτερική οροφή με οπές υποστηρίζει τον αυτόματο αερισμό και εξαερισμό του χώρου επιβατών. Επίσης, χάρη στο υψηλής ισχύος σύστημα κλιματισμού με ενσωματωμένη θέρμανση οροφής, μπορείτε να αυξήσετε ακόμα περισσότερο την άνεση για τους επιβάτες σας.

Ο χώρος επιβατών, με τα στερεωμένα στα τοιχώματα καθίσματα τύπου cantilever για το αστικό λεωφορείο και τα διπλά καθίσματα με πόδι στερέωσης στο διάδρομο, καθώς και τους χαρακτηριστικούς κυρτωμένους χειρολισθήρες, αποδεικνύει ότι το Citaro LE είναι μέλος της οικογένειας Citaro. Η υπερυψωμένη οροφή στο πίσω τμήμα αντιγράφει πιστά τη σχεδίαση της οροφής στο μπροστινό τμήμα.

Ο εγκάρσιος αγωγός στη μετάβαση από το μπροστινό τμήμα χαμηλού δαπέδου στο υπερυψωμένο πίσω τμήμα φιλοξενεί μία ένδειξη προορισμού ή μία οθόνη για τις πίσω σειρές καθισμάτων. Δύο χαμηλά σκαλοπάτια μπροστά από τον πίσω άξονα, ύψους 195 mm το καθένα, οδηγούν στο υπερυψωμένο πίσω τμήμα, όπου η οροφή είναι 310 mm υψηλότερη, προσφέροντας έτσι την ίδια ευχάριστη αίσθηση ευρυχωρίας όπως και μπροστά. Το εσωτερικό ύψος μπροστά από την πίσω πλατφόρμα είναι 2,05 m. Το τμήμα υπερυψωμένου δαπέδου ανεβαίνει ελαφρώς μετά τη δεύτερη πόρτα, καθιστώντας περιττά τα σκαλοπάτια, ευνοώντας την παθητική ασφάλεια και διευκολύνοντας τον καθαρισμό του οχήματος.

Όλα τα καθίσματα στο πίσω τμήμα του λεωφορείου είναι στραμμένα προς τα εμπρός. Οι σειρές καθισμάτων είναι αμφιθεατρικά τοποθετημένες από εμπρός μέχρι πίσω, όπως στο σινεμά. Στο ευρύχωρο πίσω ενιαίο κάθισμα μπορούν να κάθονται άνετα πέντε επιβάτες.

Ο νέος κινητήριος άξονας RO 440 για όλα τα λεωφορεία με υπερυψωμένο δάπεδο και υπερυψωμένη οροφή αποτελεί μία ολοκληρωμένη εξέλιξη του προηγούμενου άξονα. Είναι ελαφρύτερος, λειτουργεί πιο αθόρυβα και πιο αποτελεσματικά χάρη στη βελτιωμένη οδόντωση, ενώ λόγω των μειωμένων απωλειών από πιτσιλίσματα λαδιού στο άξονα συμβάλει στην οικονομικότερη λειτουργία.