Κατά την ανάπτυξη των φιλικών προς το περιβάλλον, καινοτόμων τεχνολογιών συστημάτων κίνησης, η Mercedes-Benz κατέχει εδώ και χρόνια έναν ηγετικό ρόλο. Με τους αποδοτικούς, πανίσχυρους κινητήρες BlueTEC κατέστη εφικτό να ελαττωθεί η κατανάλωση καυσίμου και να μειωθούν σημαντικά οι επιβλαβείς εκπομπές ρύπων. Με τη νέα τεχνολογία BlueEFFICIENCY Power, η Mercedes-Benz θέτει νέα πρότυπα.
Citaro
Κινητήρες Euro VI BlueEFFICIENCY Power
Τεχνολογία αιχμής για μία νέα εποχή.
Το πρώτο αστικό λεωφορείο με Euro VI.
Έχοντας αναπτυχθεί ειδικά για την Ευρώπη και έχοντας δοκιμαστεί και αντεπεξέλθει στις σκληρότερες συνθήκες από το Βόρειο Πόλο έως τη νότια Ευρώπη, η τεχνολογία κινητήρων BlueEFFICIENCY Power εξοπλίζει το Citaro. Οι κινητήρες OM 936, OM 936 h και OM 470 με ισχύ από 220 έως 290 kW πληρούν ήδη τη νέα προδιαγραφή καυσαερίων Euro VI δύο χρόνια πριν τεθεί σε ισχύ
Ο πανίσχυρος, αποδοτικός και πρωτοποριακός κινητήρας εγγυάται μία δραστική μείωση των οξειδίων αζώτου και των σωματιδίων στα καυσαέρια. Το Citaro είναι ο ηγέτης της νέας γενιάς, φιλικών προς το περιβάλλον αστικών λεωφορείων.
Ένα ορόσημο στην εξέλιξη των κινητήρων.
Οι κινητήρες BlueEFFICIENCY Power με BlueTEC 6 πείθουν με την εξαιρετική φιλικότητα προς το περιβάλλον αλλά και την τεράστια οικονομία που προσφέρουν. Παρά τις σαφώς υψηλότερες απαιτήσεις, καταφέρουν να διατηρούν την κατανάλωση καυσίμου στο συνηθισμένο χαμηλό επίπεδο. Καθόλου αύξηση της κατανάλωσης παρά την προδιαγραφή Euro VI.
Έτσι, η Mercedes-Benz θέτει ένα νέο ορόσημο, μεταξύ άλλων χάρη στην τεχνολογία Common Rail. Εκτός από τις χαμηλές εκπομπές λόγω της συνδυαστικής χρήσης τεχνολογίας SCR, επανακυκλοφορίας καυσαερίων βάσει ανάγκης και φίλτρου σωματιδίων, κορυφαίας κατηγορίας είναι, επίσης, η δυναμική των κινητήρων χάρη στη νέα τεχνολογία στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων. Για μέγιστη απόδοση ισχύος, αθόρυβη λειτουργία και άνετη οδηγική συμπεριφορά.
Άλλο ένα πλεονέκτημα: η μονάδα ανάκτησης ενέργειας.
Η μονάδα ανάκτησης ενέργειας ρυθμίζει την κατανάλωση ηλεκτρισμού του οχήματος, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου.
Όταν φρενάρει το όχημα, τα δυναμό παρέχουν δωρεάν ηλεκτρικό ρεύμα (από την ροπή αδράνειας) στους πυκνωτές, όπου αποθηκεύεται προσωρινά. Μόλις τεθεί ξανά σε κίνηση το λεωφορείο, οι πυκνωτές τροφοδοτούν το ηλεκτρικό κύκλωμα του οχήματος. Τα δυναμό περιστρέφονται ελεύθερα, ώστε να μην επιβαρύνουν τον κινητήρα (ροπή στρέψης).
Η υβριδική τεχνολογία στο σύστημα κίνησης.*
Τι μετράει περισσότερο για την κυκλοφορία και το περιβάλλον: τα αυτόνομα μοντέλα υβριδικών λεωφορείων ή η οικονομική υβριδική τεχνολογία ως προαιρετικός εξοπλισμός;
Η Mercedes-Benz επέλεξε μία πρωτοποριακή υβριδική μονάδα μετάδοσης κίνησης, η οποία φέρνει για πρώτη φορά παγκοσμίως την υβριδική τεχνολογία ως προαιρετικό εξοπλισμός σε μία ευρεία γκάμα αστικών λεωφορείων με πετρελαιοκινητήρα OM 936 και κινητήρα φυσικού αερίου M 936. Έτσι, αντί δαπανηρών αυτόνομων υβριδικών λεωφορείων, πολλά μοντέλα αστικών λεωφορείων της Mercedes-Benz εξοπλίζονται από μία συμφέρουσα και αποδοτική υβριδική τεχνολογία.
Η αποδοτική και μικρών διαστάσεων μονάδα μετάδοσης κίνησης αναπτύχθηκε ειδικά για τις απαιτήσεις της αστικής συγκοινωνίας στις πόλεις και τις μητροπολιτικές περιοχές. Υποστηρίζει τους πετρελαιοκινητήρες και κινητήρες φυσικούς αερίου χαμηλής κατανάλωσης των αστικών λεωφορείων μας και προσφέρει οικονομία και αειφορία. Η τοποθέτηση της υβριδικής μονάδας μετάδοσης κίνησης γίνεται απροβλημάτιστα για τον οδηγό και το συνεργείο, καθώς με την επιλογή του προαιρετικού εξοπλισμού "Υβριδική μονάδα μετάδοσης κίνησης" απαιτούνται ελάχιστες τροποποίησης στο όχημα. Με αυτό τον τρόπο εξασφαλίζεται μία προσιτή τιμή αγοράς και εγκατάστασης της υβριδικής τεχνολογίας μας.
Mit diesem Aggregat lassen sich je nach Strecke und Fahrzeugvariante bis zu 8,5 % Kraftstoff einsparen. Die Mehrkosten amortisieren sich so innerhalb weniger Jahre, während die Umwelt von Anfang an von der neuen Technologie profitiert. Der kompakte Hybridantrieb macht Ihren Stadtbus zu einem ökonomischen und ökologischen Alleskönner. Damit ist die perfekte Kombination aus Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit gewährleistet.
Έχει τάση στην μειωμένη κατανάλωση.
Η υβριδική μονάδα μετάδοσης κίνησης έχει απλή και στιβαρή δομή: ένας δισκοειδής ηλεκτροκινητήρας ενσωματώνεται στο σύστημα μετάδοσης κίνησης μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του κιβωτίου ταχυτήτων. Στην οροφή τοποθετούνται δύο συσσωρευτές ενέργειας. Επιπλέον, το σύστημα περιλαμβάνει ένα μετατροπέα τάσης και ευφυή διαχείριση εκκινήσεων με προσαρμοσμένη διαχείριση κινητήρα. Ο ηλεκτροκινητήρας και ο μετατροπέας τάσης διαθέτουν το δικό τους κύκλωμα ψύξης.
Υπάρχει ένας σημαντικός παράγοντας: η τεχνολογία υβριδικής μονάδας μετάδοσης κίνησης περιλαμβάνει ένα ξεχωριστό κύκλωμα 48 Volt, όπως και στα επιβατικά αυτοκίνητα με υβριδικό σύστημα κίνησης της Mercedes-Benz. Αυτό σημαίνει, ότι καταργούμε τη χρήση ενός δαπανηρού κυκλώματος υψηλής τάσης καθώς και τις αναγκαίες απαιτήσεις ασφάλειας.
Η λειτουργία αυτής της τεχνολογίας είναι τόσο απλή όσο και η δομή της: όταν το λεωφορείο ρολάρει ή επιβραδύνει, ο κινητήρας λειτουργεί σαν δυναμό και παράγει ρεύμα χωρίς να καταναλώνει καύσιμο. Το ρεύμα που παράγεται συσσωρεύεται στη συνέχεια ως ηλεκτρική ενέργεια στους πυκνωτές. Σε συνθήκες έντονης καταπόνησης, όπως κατά την εκκίνηση ή τις λεγόμενες φάσεις ενίσχυσης ισχύος (boost), ο ηλεκτροκινητήρας υποστηρίζει με τη ροπή στρέψης του τον πετρελαιοκινητήρα ή τον κινητήρα αερίου, αντλώντας ενέργεια από τους πυκνωτές. Έτσι, ανακουφίζεται ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και καταναλώνει λιγότερο καύσιμο. Οι κινητήρες με υβριδική μονάδα μετάδοσης κίνησης έχουν τιμές ισχύος αντίστοιχες των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η ροπή στρέψης που παράγεται από τον ηλεκτροκινητήρα κατά τη φάση boost αξιοποιείται εξολοκλήρου για την εξοικονόμηση καυσίμου. Εάν υπάρχει επαρκής ενέργεια συσσωρευμένη στους πυκνωτές, ο ηλεκτροκινητήρας υποστηρίζει και τη λειτουργία στο ρελαντί, βελτιώνοντας έτσι το βαθμό απόδοσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Το Power Boost System (PBS).
Ακόμη καλύτερες επιδόσεις κατά την εκκίνηση εξασφαλίζει το Power Boost System (PBS). Με λίγα λόγια, αυτό το τεχνολογικό επίτευγμα παρέχει στον κινητήρα ισχύ 260 kW. Σε τοπογραφικά απαιτητικές περιοχές, το νέο σύστημα εγγυάται καλύτερα χαρακτηριστικά εκκίνησης.
Ο λόγος είναι ότι το Power Boost System αντλεί πεπιεσμένο αέρα από το εργοστασιακό σύστημα πεπιεσμένου αέρα και τον διοχετεύει στον αγωγό αέρα εισαγωγής του κινητήρα, αυξάνοντας έτσι για λίγο την παροχή αέρα. Με αυτόν τον τρόπο αυξάνεται προσωρινά η ροπή εκκίνησης, μία πολύτιμη λειτουργία κατά τις στάσεις σε ανηφόρες.
* Προαιρετικός εξοπλισμός
Άλλα θέματα
Συνολικό κόστος κύκλου ζωής
Μάθετε περισσότερα
Το δοκιμασμένο αρθρωτό σύστημα κατασκευής του Citaro
Μάθετε περισσότερα
Άνεση & Σχεδίαση
Μάθετε περισσότερα
Citaro hybrid
Μάθετε περισσότερα
Εκδόσεις
Μάθετε περισσότερα
