Πριν από επικείμενο ατύχημα, ο οδηγός πρέπει να αντιδράσει γρήγορα, ώστε να αποτρέψει τον κίνδυνο. Το σταθερό σύστημα ανάρτησης και το ομαλής λειτουργίας σύστημα διεύθυνσης του Citaro προσφέρουν αυξημένη ασφάλεια και υποστηρίζουν τον οδηγό. Πρωταρχικό ρόλο παίζει η ανεξάρτητη ανάρτηση τροχών στον μπροστινό άξονα.

Στο Citaro δόθηκε ιδιαίτερα μεγάλη σημασία στην ασφάλεια του οδηγού. Ο κανονισμός UNECE αρ. 29 για επαγγελματικά οχήματα, ο οποίος έχει ορίσει από το 1975 το χώρο επιβίωσης του οδηγού σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, χρησιμοποιήθηκε οικειοθελώς ως προδιαγραφή για το Citaro. Η τήρηση του κανονισμού UNECE αρ. 29 ελέγχθηκε με τη δοκιµή κρούσης εκκρεµούς.

Ένα σύστημα προστασίας από μετωπική σύγκρουση, το οποίο βασίζεται στο πρότυπο UNECE-R 29 και υλοποιείται για πρώτη φορά σε αστικά λεωφορεία, καθώς η ακόμη πιο άκαμπτη δομή του κελύφους, αυξάνουν την παθητική ασφάλεια.

Η πόρτα καμπίνας οδηγού αυξάνει την ασφάλεια για τον οδηγό. Χάρη στο σχήμα της καμπίνας, μπορεί να διατηρείται καλύτερα και η θερμοκρασία που επιλέγει ο οδηγός.

Εάν θερμοκρασία υπερβεί τη θερμοκρασία των περ. 160°C, ο οδηγός λαμβάνει στην οθόνη του ένα μήνυμα που τον ειδοποιεί για φωτιά στο χώρο του κινητήρα. Επίσης, εκπέμπεται ένας προειδοποιητικός ήχος και ενεργοποιείται αυτόματα η διαδικασία πυρόσβεσης.

Σε περίπτωση φωτιάς, σπάει ο υπό πίεση αγωγός ανίχνευσης (Fire trace) και ψεκάζεται ένα πυροσβεστικό μείγμα νερού, ψυκτικού μέσου ψυγείου και ενός ειδικού πρόσθετου μέσω των καταιονιστήρων (ακροφυσίων) σε ολόκληρο το χώρο του κινητήρα. Τα ψεκαζόμενα σταγονίδια νερού εξατμίζονται λόγω των υψηλών θερμοκρασιών και εκτοπίζουν το οξυγόνο. Ο χώρος του κινητήρα ψύχεται αποτελεσματικά με αυτόν τον τρόπο, σβήνει αμέσως η φωτιά και αποτρέπεται η εκ νέου ανάφλεξη.