Ved fare for ulykke må sjåføren reagere raskt. Det sporstabile understellet og den stødige styringen på Citaro gir økt sikkerhet. Hovedæren har det uavhengige hjulopphenget på forakselen.

I Citaro Ü er det lagt spesiell vekt på førerens sikkerhet. Direktivet UNECE-R 29, som har vært gyldig for lastebiler siden 1975 og som har definert førerens overlevelsesplass i tilfelle en frontkollisjon, er frivillig vedtatt som standard i nye Citaro Ü. Ved pendelslagtesten er samsvar med ECE R29 bekreftet.

Frontkollisjonsbeskyttelse i henhold til UNECE-R 29, unikt for en bybuss, og et enda stivere skjelett, øker den passive sikkerheten.

Døren til sjåførplassen gir føreren økt sikkerhet. Takket være kabinformen opprettholdes også temperaturen som sjåføren har valgt, godt.

Overskrides en temperatur på ca. 160°C, mottar sjåføren en alarm med meldingen "Brann motorrom" på førerdisplayet. I tillegg blir sendes en varsellyd, og slokkeprosessen utløses automatisk.

Ved brann brytes deteksjonsledningen (Firetrace), som står under trykk, og en blanding av vann, kjølerbeskyttelsesmiddel og en spesiell tilsetning sprayes ut i hele motorrommet gjennom dysene (nozzles). Vanntåken fordamper på grunn av de høye temperaturene og fortrenger oksygenet. Motorrommet blir betydelig nedkjølt, og brannen slokkes straks og hindres i å blusse opp igjen.