Komfort til passageren
Citaro

Komfort til passageren

Lave trin og et gennemgående lavt gulv bidrager til en nem ind- og udstigning samt fremragende bevægefrihed for passagererne. Med en bredde på 2,55 m og en øget akselafstand føles kabinen stor og luftig. Til dette bidrager også de store panoramaruder med deres dybe rudelinje.

Ståhøjden er yderst komfortabel i alle køretøjets dele - selv for meget høje personer.

Sæderne i Citaro er yderst robuste og modstandsdygtige – og alligevel meget behagelige. For sædeskålene med ergonomisk udformet polstring tilbyder optimale komfort. Her sidder man bare rigtig godt. Og hvis man ind imellem er nødt til at stå op, så kan dine passagerer med garanti få godt fat med vores fleksible stangsystem - både foran og bagi.

Også inden for køreegenskaber sætter Citaro standarder. Uafhængig af antallet af passagerer eller vejens beskaffenhed er den komfortable linjebus perfekt affjedret i alle situationer. Wank-Nick-reguleringen, der fås som ekstraudstyr, sørger for dette med elektronisk styrede støddæmpere. Den stabiliserer køretøjet automatisk og forbedrer således vejforholdene.

Og hvis man ind imellem er nødt til at stå op, så kan dine passagerer få godt fat med vores fleksible holdestangssystem - både foran og bagi.

De lodrette holdestænger overtager i princippet den udadbøjede form fra forgængermodellen, der har været et forbillede i hele branchen. Den nye, ensartede opdeling med fastgørelsen i en gennemgående profil i kun to spor skaber ro i kabinen.

I det forreste område anvendes lige holdestænger. De er forskudt længere udad og åbner dermed optisk rummet for passagerer, der kommer ind. De horisontale holdestænger er nu monteret foran de vertikale stænger; også dette skaber visuelt ro for passagererne og giver en ledende linje, når blikket går igennem rummet.

De nye, omfattende stop-taster er først og fremmest lettere at finde for passagerer med begrænset syn.

De nye indadgående svingdøre fra egen produktion er lette, kræver begrænset vedligeholdelse og lukkes sikkert i det nederste område med en optimeret gummitætningsliste. Således reduceres vindstøjen i kabinen markant. De nye døre overbeviser med deres lave vægt, en stabil ramme og en nøjagtig tilpasning. Dørfløjen i ekstraudstyret kan styres og betjenes enkeltvis.

Efter ønske fås Citaro nu også med en ny svingskydedør, der kun fås til Citaro, til den forreste indgang. Den åbner fremad og kører i den forbindelse, monteret let udad, uden berøring forbi det højre sidespejl. Lav vægt og høj stabilitet kendetegner også den nye svingskydedør, der også er blevet optimeret i forhold til behovet for vedligeholdelse.

Også kørestolsbrugere og gangbesværede kan komme ombord uden problemer. En handicapvenlig anordning i henhold til EU-direktiv fås naturligvis også til Citaro. Retningslinjen ECE R107 er her allerede opfyldt.

Klimaet viser sig fra sin mest behagelige side i Citaro – endda på alle årstider. Termostatisk regulerede varmeapparater i sidevæggene sørger for behagelige temperaturer om vinteren. Det perforerede indvendige loft understøtter den automatiserede ventilation af passagerkabinen. Og med det højtydende klimaanlæg med integreret tagvarme kan du øge komforten for dine passagerer yderligere.

Citaro LEs passagerafdeling er med Cantilever-siddepladser fastgjort til væggen til bybussen og dobbeltsæder med stoleben samt de typiske, opadbøjede holdestænger umiskendeligt en del af Citaro-familien. Det hævede loft i hækområdet afspejler designet af det forreste loftområde i 1-til-1-forhold.

Den tværgående kanal i overgangen fra bussens lave etage i den forreste vogndel til den hævede bagvogn bruges til placering af en destinationsvisning eller en skærm til de bageste sæderækker. Fra bagakslen går to flade trin på hver 195 mm i højden til højgulvets område i den bageste del. Her skaber taghævningen på 310 mm samme behagelige rumfølelse som foran. Ståhøjden foran afsatsen bagi udgør hele 2,05 m. Det høje gulv stiger fra dør to kun let, men helt uden trin.

Dette kommer den passive sikkerhed og køretøjets rengøringsvenlighed til gode. Alle passagerer tager plads i kørselsretningen i den bageste del af bussen. Sæderne stiger her jævnt på samme måde som i en teatersal. På bagsædet kan der sidde fem passagerer.

Den nye passagerbus-trækaksel RO 440 til alle højgulv- og dobbeltdækkerbusser er en omfattende videreudvikling af den eksisterende aksel: Den er lettere, arbejder mere støjsvagt med optimeret fortanding og med en højere virkningsgrad mærkbart mere økonomisk på grund af mindre tab af olie i akslen.