Hibrid Citaro, ki je bil razvit posebej za zahteve linijskega prometa v urbanih območjih, predstavlja sodobno mobilnost z zmanjšanjem porabe ter odlično združuje gospodarnost in trajnost. Kompakten hibridni sistem spremeni vaš mestni avtobus v gospodarno in okolju prijazno vsestransko vozilo v urbanih središčih.

Vsak hibrid Citaro vam prinaša gospodarno celostno rešitev. Njegov pogon na edinstven način optimizira motorje z notranjim zgorevanjem Euro VI za maksimalno učinkovitost. Rezultat: hibrid Citaro z ugodnimi skupnimi stroški lastništva se vam izplača.

Hibrid Citaro je bil razvit posebej za zahteve linijskega prometa v urbanih območjih in predstavlja sodobno mobilnost z zmanjšanjem porabe. Varčen dizelski ali plinski motor je podprt z dodatno pogonsko močjo visoko učinkovitega, kompaktnega hibridnega modula.

14-kW elektromotor ustvarja energijo pri prostem ustavljanju in zaviranju. S tem pri speljevanju podpira dizelski ali plinski motor. Tako se glede na uporabo doseže do 8,5 odstotka manjša poraba goriva.

Voznika podpirajo številni asistenčni sistemi. Tako je hibrid Citaro serijsko opremljen z asistentom za zavijanje Sideguard Assist 2, asistentom Frontguard Assist, asistentom za prepoznavanje prometnih znakov Traffic Sign Assist in kontrolnim sistemom za tlak v pnevmatikah Tire Pressure Monitoring. Opcijski sistem Preventive Brake Assist 2 opozarja na ovire in osebe pred vozilom ter v primeru nevarnosti izvede delno zaviranje. Pri hibridu Citaro G zagotavlja sistem ATC (Articulation Turntable Controller) optimalno krmiljenje s hitrim hidravličnim blaženjem zgiba v skladu s potrebami. Opcijski sistem MirrorCam omogoča boljši pogled nazaj in ob straneh ter tako poskrbi za večjo varnost.

Uravnavanje pogonskega zdrsovanja (ASR) preprečuje zdrsovanje pogonskih koles. Z elektropnevmatskim zavornim sistemom (EBS) se pot zaustavljanja bistveno skrajša, saj se zavore hitreje in bolj natančno odzivajo. Za predvidljivo zaviranje in manevriranje poskrbita sistem Preventive Brake Assist 2 in sistem Sideguard Assist 2.

Vsak hibrid Citaro vam prinaša gospodarno celostno rešitev. Njegov pogon na edinstven način optimizira motorje z notranjim zgorevanjem Euro VI za maksimalno učinkovitost.

Sodelovanje motorja z notranjim zgorevanjem za osnovne obremenitve in elektromotorja za visoke obremenitve med vožnjo poskrbi za odlično energetsko učinkovitost pogona. Komponente, prilagojene močno spreminjajočim se obremenitvam, so zasnovane izjemno robustno. Njihova življenjska doba je primerljiva s komponentami običajnih pogonov na motor z notranjim zgorevanjem.

Inovativni superkondenzatorji z visoko gostoto moči omogočajo varčno in varno shranjevanje električne energije, ki je pridobljena od elektromotorja in se mu nato ponovno posreduje. Prilagojeni so za nenehno, hitro preklapljanje med polnjenjem in praznjenjem pri običajni vožnji mestnega avtobusa ter se ponašajo z dolgo življenjsko dobo.

K večji gospodarnosti hibrida Citaro prispeva tudi učinkovitejša prema z lahkim tekom: prvič s prihrankom pri gorivu zahvaljujoč manjšemu kotalnemu uporu in drugič z manjšo potrebo po vzdrževanju in daljšim intervalom vzdrževanja – s 180.000 na 240.000 km.

K večji energetski učinkovitosti hibrida Citaro prispeva tudi serijsko vgrajen elektrohidravlični krmilni sistem intelligent eco steering. Deluje optimizirano glede na potrebe in prispeva tudi k zmanjšani porabi goriva v mestnem linijskem prometu.

Hibrid Citaro svojim potnikom ponuja neomejeno udobje že uveljavljenih modelov Citaro. Za potnike in voznika nevidna hibridna tehnologija ne vpliva na nobeno podrobnost opreme v notranjosti vozila. Že ob vstopu je poskrbljeno za dobro počutje.

Za to med drugim poskrbijo velik prostorski koncept, prijetni sedeži, ergonomsko optimizirani drogovi za držanje in udobna stojna višina. Za vsako načrtovano uporabo je mogoča individualna izbira različnih izvedb opreme. Tako lahko najdete vozilo, ki se povsem sklada z vašim namenom uporabe. Odvisno od izvedbe opreme lahko zmogljiva klimatska naprava*, integrirano ogrevanje na strehi in grelnik stranske stene poskrbijo za prijetno preživljanje časa med vožnjo.

Edina razlika med hibridom Citaro in vozili iste serije s pogonom izključno na motor z notranjim zgorevanjem: zaradi primerljivo lahkih hibridnih komponent z maso 156 kg so pri teoretični maksimalni zasedenosti na voljo do tri stojišča manj. Vendar to za vožnjo načeloma ne bi smelo biti relevantno.