Il a été développé spécialement pour les exigences du transport de ligne dans les grandes agglomérations, et symbolise la mobilité contemporaine sur fond de baisse de la consommation en misant sur l’alliance parfaite entre rentabilité et durabilité. Le système hybride compact transforme votre autobus en un véhicule polyvalent rentable et respectueux de l’environnement pour les centres urbains.

Chaque Citaro hybrid constitue une solution complète de rentabilité pour votre réseau. Sa chaîne cinématique optimise les moteurs thermiques Euro VI d’une manière unique pour les amener à leur efficacité maximale. Le résultat : le Citaro hybrid avec ses coûts de possession totaux bas est rentable.

Le Citaro hybrid a été développé spécialement pour les exigences du transport de ligne dans les agglomérations et symbolise la mobilité contemporaine sur fond de baisse de la consommation. Le moteur Diesel économe est épaulé par la puissance supplémentaire d’un module hybride compact, haute performance.

Le moteur électrique de 14 kW récupère de l’énergie, notamment au freinage ou en décélération. Cette énergie qui vient en renfort du moteur Diesel, au démarrage, permet jusqu’à 8,5 % d’économie de carburant selon les profils d’utilisation.

Les systèmes d’aide à la conduite assistent efficacement le conducteur. Le Citaro hybrid dispose ainsi de série de l’assistant de changement de direction Sideguard Assist 2, du Frontguard Assist, de l’assistant de signalisation routière Traffic Sign Assist et du système de contrôle de la pression des pneus Tire Pressure Monitoring. Le système Preventive Brake Assist 2 (en option) avertit le conducteur de la présence d’obstacles et de personnes devant le véhicule et déclenche un freinage partiel en cas de danger. Sur le Citaro G hybrid, l’Articulation Turntable Controller (ATC) garantit un comportement directionnel optimal grâce à un amortissement hydraulique rapide de l’articulation en fonction des besoins. La MirrorCam en option améliore la visibilité vers l’arrière et sur les côtés et renforce ainsi la sécurité.

Le régulateur d’antipatinage (ASR) empêche les roues motrices de patiner. Le système de freinage électrique (EBS) permet de raccourcir considérablement la distance de freinage en sollicitant les freins plus rapidement et de manière plus précise. L’assistance préventive au freinage Preventive Brake Assist 2 ainsi que l’assistant de changement de direction Sideguard Assist 2 laissent le véhicule freiner et manœuvrer avec prévoyance.

Le Citaro hybrid incarne un principe de rentabilité globale. Sa motorisation optimise en quelque sorte les moteurs thermiques Euro VI de façon unique, en poussant au maximum leur efficience énergétique.

L’interaction entre le moteur thermique dédié à l’accélération générale et le moteur électrique dédié aux pointes d’accélération se traduit par un haut niveau d’efficience énergétique de la motorisation prise dans son ensemble. Les composants conçus pour résister à de fortes variations de charge sont de conception très robuste. Ils ont une durée de vie comparable à celle des moteurs à combustion classiques.

Grâce à leur densité de puissance, les supercondensateurs stockent, en toute sécurité, l’énergie électrique provenant du moteur électrique, tout en restant très compacts. Ils sont conçus pour permuter rapidement entre la charge et la décharge, en réponse au cycle classique des autobus et sont dotés d’une grande longévité.

Également intégré au Citaro hybrid, l’essieu à rotation souple apporte aussi sa contribution à l’efficacité énergétique de l’autobus en permettant des économies de carburant grâce à une résistance moindre. Par ailleurs, il nécessite peu d’entretien et son intervalle de maintenance prolongé s’étend de 180 000 à 240 000 km.

La direction électrohydraulique « intelligent eco steering » de série sur le Citaro hybrid contribue également à augmenter son efficacité. Elle fonctionne selon les besoins et participe à la réduction de la consommation de carburant, en particulier en milieu urbain.

Le Citaro hybrid offre à ses passagers le confort illimité des modèles Citaro dont le succès n’est plus à prouver. La technologie hybride, totalement invisible aux yeux des passagers comme du conducteur, n’a aucune incidence sur les détails d’équipement intérieur.

Dès l’accès à bord, les passagers se sentent en sécurité et bénéficient du plus grand confort. Le mérite en revient, entre autres, à l’habitabilité, aux sièges agréables, aux barres de maintien ergonomiques optimisées et à la hauteur intérieure. Vous pourrez personnaliser en fonction de vos profils d’exploitation. Selon l’équipement choisi, une climatisation performante*, un chauffage de toit intégré et des chauffages sur les parois latérales viendront agrémenter le trajet.

Seule différence du Citaro hybrid par rapport aux modèles Citaro à moteur thermique : la capacité de transport théorique maximale perd jusqu’à trois places debout, occupées par les composants hybrides, plutôt légers avec leurs 156 kg. Cela n’aura cependant que peu d’incidence au quotidien.