Stworzony specjalnie z myślą o wymogach transportu liniowego w aglomeracjach miejskich, Citaro hybrid zgodnie z duchem czasu łączy mobilność z redukcją zużycia i stanowi doskonałe połączenie ekonomiczności i zrównoważonego rozwoju. Kompaktowy system hybrydowy sprawia, że autobus miejski jest ekonomicznym i ekologicznym rozwiązaniem w centrach miast.

Każdy Citaro hybrid to kompletne ekonomiczne rozwiązanie na rozkładzie jazdy. Jego napęd stanowi jedyną w swoim rodzaju optymalizację dla silników spalinowych spełniających wymogi normy Euro VI, nadając im maksymalną wydajność. Rezultat? Citaro hybrid to opłacalne rozwiązanie dzięki korzystnym całkowitym kosztom eksploatacji (TCO).

Citaro hybrid został stworzony specjalnie z myślą o wymogach transportu liniowego w aglomeracjach miejskich i jest przykładem zgodnego z duchem czasu połączenia mobilności z redukcją zużycia. Oszczędny silnik wysokoprężny ma wsparcie dodatkowej jednostki napędowej w postaci bardzo wydajnego, kompaktowego modułu hybrydowego.

Silnik elektryczny o mocy 14 kW wytwarza energię podczas wyhamowywania i hamowania. Podczas ruszania z miejsca wspiera on silnik wysokoprężny. W ten sposób w zależności od zastosowania zmniejsza on zużycie paliwa nawet o 8,5 procenta.

Kierowcę wspierają liczne systemy wspomagania. I tak Citaro hybrid jest standardowo wyposażony w asystenta skrętu Sideguard Assist 2 a także systemy wspomagające Frontguard Assist, Traffic Sign Assist i układ monitorowania ciśnienia w oponach (Tire Pressure Monitoring). Opcjonalny układ wspmagania hamowania awaryjnego Preventive Brake Assist 2 ostrzega o przeszkodach i osobach znajdujących się przed pojazdem, a w razie niebezpieczeństwa inicjuje częściowe hamowanie. System Articulation Turntable Controller (ATC) na pokładzie Citaro G hybrid zapewnia optymalne zachowanie układu kierowniczego dzięki szybkiemu i dostosowanemu do aktualnej sytuacji hydraulicznemu amortyzowaniu przegubu. Opcjonalny układ MirrorCam zapewnia lepszą widoczność do tyłu i na boki, zwiększając w ten sposób poziom bezpieczeństwa.

System antypoślizgowy (ASR) zapobiega utracie przyczepności kół napędowych. Elektropneumatyczny układ hamulcowy (EBS) znacznie skraca drogę całkowitego wyhamowania autobusu, ponieważ hamulce reagują szybciej i bardziej precyzyjnie. Przewidujące hamowanie i manewrowanie zapewniają układ Preventive Brake Assist 2 oraz asystent skręcania Sideguard Assist 2.

Każdy Citaro hybrid to kompletne ekonomiczne rozwiązanie na rozkładzie jazdy. Jego napęd stanowi jedyną w swoim rodzaju optymalizację dla silników spalinowych spełniających wymogi normy Euro VI, nadając im maksymalną wydajność.

Współpraca silnika spalinowego odpowiedzialnego za podstawowe obciążenie i silnika elektrycznego w zakresie obciążeń maksymalnych zapewnia podczas jazdy wysoką efektywność energetyczną napędu. Zaprojektowane pod kątem drastycznie zmieniających się obciążeń komponenty stanowią bardzo wytrzymałą konstrukcję. Ich duża trwałość jest porównywalna z wytrzymałością tradycyjnych napędów spalinowych.

Dzięki wysokiej gęstości mocy innowacyjne superkondensatory magazynują energię elektryczną z i dla silnika elektrycznego, wyróżniając się przy tym bardzo niewielkimi rozmiarami i wysokim bezpieczeństwem działania. Zaprojektowane są na ciągłe i szybkie przełączanie pomiędzy trybem ładowania i rozładowywania w typowym cyklu autobusu miejskiego, cechując się wysoką żywotnością.

Istotny wkład w poprawę ekonomiki jazdy Citaro hybrid wnosi także zoptymalizowana pod kątem sprawności oś lekkobieżna: z jednej strony za sprawą oszczędności zużycia paliwa uzyskanej dzięki obniżonym oporom toczenia, z drugiej zaś dzięki mniejszym kosztom remontów i przedłużonym okresom międzyprzeglądowym – z 180 tys. km do 240 tys. km.

Kolejnym czynnikiem wpływającym na wysoką efektywność energetyczną w Citaro hybrid jest także montowany seryjnie elektrohydrauliczny układ kierowniczy intelligent eco steering. System pracuje w sposób zoptymalizowany do chwilowego zapotrzebowania, mając również istotny wkład w obniżenie zużycia paliwa w ruchu miejskim.

Citaro hybrid oferuje swoim pasażerom pełnię komfortu znaną im już dobrze z innych sprawdzonych modeli Citaro. Zastosowanie niewidocznej dla pasażerów technologii hybrydowej nie ma najmniejszego wpływu na choćby jeden element wyposażenia wnętrza. Już podczas wsiadania pasażerowie poczują się dobrze.

Owo doskonałe wrażenie to zasługa między innymi przestronnie zaprojektowanego wnętrza, przyjemnych foteli, ergonomicznie zoptymalizowanych poręczy i komfortowej wysokości wnętrza. W zależności od konkretnie planowanego rodzaju użytkowania można dobrać sobie indywidualnie różne warianty wyposażenia. Dzięki temu każdy znajdzie idealny pojazd dla swojego biznesu. W zależności od wariantu wyposażenia jazdę autobusem uprzyjemnić mogą dodatkowo wydajna klimatyzacja*, zintegrowane ogrzewanie dachowe i grzejniki w ścianach bocznych.

Jedyna różnica między Citaro hybrid i pojazdami z jego serii dysponującymi wyłącznie napędem spalinowym: wskutek montażu stosunkowo lekkich komponentów napędu hybrydowego, ważących tu 156 kg, ubywa do trzech miejsc stojących przy teoretycznym maksymalnym obłożeniu pojazdu. Jednak w użytkowaniu będzie to miało raczej rzadko jakiekolwiek znaczenie.