Najlepszą ochroną pasażerów jest nadal w pełni skoncentrowany kierowca. Z tego względu miejsce kierowcy musi być chronione przed rozpraszającymi bodźcami a elementy obsługowe pojazdu muszą być intuicyjne i łatwo dostępne. Także w tym względzie Citaro wyznacza standardy.
Jest tutaj wszystko, co być powinno. Nic nie może odwracać uwagi kierowcy Citaro od jego pracy. Właśnie nad tym pracowaliśmy. W celu zapewnienia lepszej widoczności dookoła pozycja fotela kierowcy została lekko podniesiona – znajduje się ona teraz bezpośrednio na wysokości wzroku pasażerów. Ponadto, poprzez wydłużenie frontu pojazdu, zwiększono przestrzeń w obszarze nóg (miejsce na nogi) – a uzyskano to nawet przy poprawionej ochronie antykolizyjnej. Dzięki temu stworzono optymalną pozycję siedzącą podczas długich dni pracy.
Citaro
Komfort dla kierowcy
Miejsce pracy kierowcy.
Okno kierowcy i klimatyzacja.
Zawsze zachować chłodną głowę.
Nowe okno kierowcy zapewnia lepszą wentylację i łatwy dostęp do lusterka zewnętrznego. Aby zachować doskonałą widoczność z przodu w górnym obszarze, przednia szyba została usytuowana o 60 mm wyżej. Elektroniczna tablica kierunkowa została podwyższona nawet o 72 mm. Efektem jest jeszcze lepsza widoczność pod kątem, na przykład na światłach.
Dodatkowym korzystnym rozwiązaniem dla kierowcy jest obniżenie bocznego podokiennika. Tym samym podwyższona pozycja siedzenia kierowcy poprawia widoczność dookoła, na przykład widoczność pojazdów znajdujących się przed autobusem.
Wentylacja miejsca kierowcy.
W desce rozdzielczej znajdują się dwie duże okrągłe dysze zapewniające dopływ powietrza. Z tyłu, za powiększoną kratą zasysającą powietrze, bezpośrednio z boku za siedzeniem kierowcy jest miejsce na większy filtr przeciwpyłkowy. Nowa wentylacja za fotelem kierowcy zapewnia wysoki przepływ powietrza w kabinie kierowcy.
Kolejna nowość to zamontowana centralnie skrzynka układu klimatyzacji do wentylacji i ogrzewania miejsca kierowcy. Zapewnia to jeszcze bardziej równomierne odmrażanie całej powierzchni szyby przedniej. Jest ona również ogrzewana elektrycznie.
Półki i schowki.
Tutaj nie tylko dobrze się siedzi, tutaj jest również dużo miejsca.
Dodatkowe wsuwane panele DIN w Citaro Ü zapewniają zróżnicowane możliwości zwiększenia przestrzeni i łatwy dostęp. Na osobiste rzeczy kierowcy przeznaczone są dodatkowe wgłębienia w schowku na teczkę oraz na pasie podokiennym.
W Citaro Ü wszystko jest na swoim miejscu – oczywiście sam szofer też. Zapewniają to nowe drzwi kabiny kierowcy, które chronią go przed niespodziewanym atakiem. W zależności od celu zastosowania i pożądanego stopnia ochrony dostępne są cztery modularne stopnie rozbudowy.
Łatwo dostępne i proste do odczytywania są urządzenia (do ośmiu sztuk) umieszczone w schowkach DIN ściany bocznej. W tym miejscu jest również wbudowany głośnik obsługujący miejsce kierowcy. Opcjonalnie instalowany ekran przy wyposażeniu w kamery wewnętrzne lub zewnętrze jest poprzez połączenie kształtowe zamontowany pod schowkiem.
Przełączniki i przyciski.
Pozycja przycisków i przełączników zgodnie z najnowszymi zaleceniami ergonomicznymi.
Zmienione usytuowanie przycisków i przełączników w kokpicie Citaro odpowiada najnowszym zaleceniom ergonomicznym. I tak, z prawej strony najniższego rzędu są uszeregowane wyłącznie używane bez przerwy w codziennej pracy przyciski do otwierania i zamykania drzwi. Z reguły rzadziej używane przyciski obsługi automatycznej skrzyni biegów znajdują się teraz we własnym poziomym rzędzie wysunięte do przodu.
Pozycja przełącznika świateł znajduje się z lewej strony. Zapewnia ona obok dobrej dostępności również to, że pozycja przełączników pozostaje zawsze w polu widzenia kierowcy.
Deska rozdzielcza i kierownica wielofunkcyjna.
Tu wszystko dzieje się intuicyjnie.
Odczytywanie wskazań przyrządów oraz obsługa przełączników są w Citaro jeszcze prostsze niż kiedykolwiek, ponieważ zoptymalizowano ich kształt i uszeregowanie, a prędkościomierz i obrotomierz wyróżniono kolorem. Nowością w Citaro jest również kierownica wielofunkcyjna. Menu jest teraz sterowane w bardzo prosty sposób za pośrednictwem przycisków funkcyjnych usytuowanych bezpośrednio na kierownicy. Czy to wskaźnik paska stanu (komunikat stanu) czy też wskaźnik pracy – na kolorowym wyświetlaczu wszystkie wskazania są wyraźnie czytelne i zrozumiałe.
Citaro jest gotowy na wszystkie ewentualności.
Deska rozdzielcza Citaro posiada tak stabilną konstrukcję, że zarówno z prawej jak i z lewej strony można instalować dodatkowe urządzenia o wadze 1,5 kg z lewej i 2,5 kg z prawej strony. Jako wyposażenie dodatkowe można już fabryczne zainstalować przystawki do zamocowania oraz przeprowadzenia przewodów – integracja wybranych przez Klienta urządzeń prezentuje się dzięki temu znacznie lepiej niż do tej pory.
Przy instalacji nadbudów należy zwrócić uwagę, aby nie ograniczać pola widzenia kierowcy.
Drzwi kabiny kierowcy.
Nowe drzwi ochronne kierowcy chronią kierowcę przed niespodziewanym atakiem. W zależności od celu zastosowania i pożądanego stopnia ochrony dostępne są cztery modularne stopnie rozbudowy.
Teraz drzwi mają ogranicznik ruchu z tyłu a otwierają się z przodu. Dzięki temu kierowca przechodzi bezpośrednio i szybko od przednich drzwi na swoje stanowisko lub odwrotnie. Drzwi ochronne zapewniają kierowcy możliwość ucieczki w przypadku ataku.
Układ jezdny i kierowniczy.
Układ jezdny, który z powodzeniem może pretendować do tytułu arcydzieła.
Wraz z wprowadzeniem niezależnego zawieszenia kół na przedniej osi Citaro wyznaczył nowe standardy dla pojazdów komunikacji liniowej. Stabilna stateczność kierunkowa oraz doskonała zdolność kierowania w połączeniu z komfortową amortyzacją gwarantują spokojną i komfortową jazdę podobnie jak w autokarze.
Inne tematy
Komfort dla pasażera
Więcej informacji
Design
Więcej informacji
Ekonomiczność
Więcej informacji
Bezpieczeństwo
Więcej informacji
Citaro hybrid
Więcej informacji
Warianty
Więcej informacji
