Citaro-autoperheeseen kuuluu neljä versiota kaupunkiliikennebussista sekä lukemattomat varustelumahdollisuudet, joten se tarjoaa lähes kaikkiin kaupunkien vaatimuksiin sopivan linja-auton. Versioiden joukosta löytyy varmasti myös sinulle räätälöity malli.
Citaro
Versiot
Monipuolinen Citaro-perhe.
Citaro.
Bestsellerin perusta.
Legendaarisen autoperheen menestyksen perusta: 12 metriä pitkä, kaksiakselinen ja kokonaan matalalattiainen Citaro yhdistää tyylikkään muotoilun hyvään tehokkuuteen ja taloudellisuuteen. Huolimatta monista versioista, jotka sitä nykyään täydentävät, se on yhä edelleen klassikko kaupunkiliikennebussien joukossa.
Ulkoiset kohokohdat ja sisäiset arvot.
12,14 m pitkä, 2,55 m leveä ja 3,12 m korkea. Siinä täydelliset mitat, joilla Citaro toimii. Muotoilu on yhtä vaikuttava: Mercedes-Benzille tyypillinen etunäkymä näyttää mantelinmuotoisten valonheittimien ansiosta sympaattiselta ja selkeältä. Ei siis ihme, että kaupunkiliikennebussien huippumalli kiinnittää katseita. Tyylikäs Citaro tekee kuitenkin vaikutuksen muutenkin kuin ulkonäöllään. Myös sen sisäiset arvot vakuuttavat. Sillä: tässä autossa jokainen sentti on mietitty tarkasti.
ECO STEERING.
Vielä parempaa energiatehokkuutta varten on lisävarusteena saatavilla sähköhydraulinen ohjaus intelligent eco steering. Se toimii tarpeen mukaan ja vähentää omalta osaltaan polttonesteen kulutusta kaupunkiliikenteessä.
Astu sisään ja tunne olosi mukavaksi.
Sisätila – matkustajan unelma.
Tilavat, viihtyisät ja mukavat Citaro-kaupunkiliikennebussit toivottavat matkustajat tervetulleiksi. Avaruus, mukavat istuimet, ergonomiset tukitangot sekä suuri seisomakorkeus yhdistettynä matalaan lattiaan ja isoihin oviaukkoihin tekevät citarolla matkustamisesta nautinnon.
Varustusversiosta riippuen tehokas ilmastointijärjestelmä*, integroidut katto- ja sivuseinälämmittimet edistävät linja-autossa myös matkustajien hyvinvointia. Moderni valaistuskonsepti antaa tarvittaessa korkealaatuiseen matkustamoon paljon valoa.
Kuljettajan työpiste – hyvää tilaa ajonautinnolle.
Tärkein turvallisuustekjä matkustajille on kuljettaja, joka pystyy täysin keskittymään tehtäväänsä. Siksi Mercedes-Benz on tehnyt kaikkensa luodakseen Citaro-kaupunkiliikennebusseissa olevasta kuljettajan työpisteestä mahdollisimman selkeän ja ergonomisen. Kuljettajan paikka sijaitseekin korotetulla jalustalla – näin hän on matkustajien silmien korkeudella ja näkee erinomaisesti eri suuntiin.
Näkyvyyttä kaikissa oloissa edistävät lisäksi AquaBlade-lasinpyyhkimet, joiden dynaaminen muotoilu on sekä ajomelua että kulutusta minimoiva. Kaikki mittarit ovat selkeästi näkyvillä ja hyvin käden ulottuvilla. Monitoimiohjauspyörän ja korkean resoluution keskusnäytön myötä kaikki tärkeät toiminnot ja tiedot ovat helposti kuljettajan käytettävissä.
Citaro K.
Ahtaiden keskustojen erikoisosaaja.
Kun on kyse tasaisesta taloudellisuudesta ja vaikuttavasta mukavuudesta, Citaro-perheen pienin osoittautuukin kaikista suurimmaksi. Aivan selvää on: Citaro K on ja pysyy kompaktien reittilinja-autojen suunnannäyttäjänä.
Kiinteä koko.
Kaksiovisessa mallissa on enintään 32 istumapaikkaa, ja kolmiovisen mallin kuljetuskapasiteetti on enintään 89 henkilöä. Silti bussi on hämmästyttävän tilava. Kompakti kaupunkiliikennebussi sopii näin ollen ihanteellisesti pienten matkustajamäärien linjoille.
Citaro K erottuu edukseen muun muassa ainutlaatuisen muotoilunsa ja vaikuttavan pienen, vain 17,28 metrin suuruisen kääntöympyränsä myötä. Niinpä kompaktia linja-autoa on mukava ohjata myös vanhojenkaupunkien ahtailla ja kiemurtelevilla kujilla.
Insinöörien, kuljettajien ja tilintarkastajien testaama: Citaro K.
Matalat askelmat takaavat mukavuuden.
Matalat oviaukot ja kauttaaltaan matala lattia tekevät sen mahdolliseksi: Citaro K -malliin astuu mielellään sisään ja siellä on heti hyvä olla. Miellyttävässä ja tilavassa sisätilassa on kaikki, mitä matkustajat kaupunkibussissa arvostavat.
Sujuvaa liikkumista.
Citaro K:n leveät sisään- ja uloskäynnit pitävät huolen siitä, että matkustajien kulku linja-autoon, sen sisällä ja sieltä ulos käy sujuvasti. Vielä sujuvampaa liikkuminen on yhden lisäoven avulla. Citaro K - kompakti kaupunkiliikennebussi onkin saatavilla sekä kaksi- että kolmiovisena mallina.
Omena ei kauas puusta putoa.
Tämän kompaktin reittilinja-auton osat ovat pitkälti samoja kuin 12 metriä pitkässä Citarossa. Osien vastaavuus tarjoaa tekniikan, mukavuuden, turvallisuuden ja taloudellisuuden kannalta lukuisia etuja.
Kuusisylinterinen OM 936 tai OM 936 h nostaa hymyn jokaisen kuljettajan huulille: kompaktin rakenteen ansiosta voimaa käytetään tehokkaasti. Se tekee vaikutuksen myös innovatiivisilla turvallisuusominaisuuksilla ja suuren linja-auton tinkimättömällä mukavuudella. Mutta ennen kaikkea Citaro K erottuu ohjattavuudellaan ja matalalla, vain 17,28 metrin kääntöympyrällä. Kaupunkilinja-autolle mikään tie ei ole liian kapea edes vanhojen kaupunkien historiallisissa keskustoissa.
Citaro G.
Kapasiteettia linjaliikenteeseen.
Citaro G ylittää taloudelliselle ja luotettavalle linjaliikenteelle asetetun vaatimustason. Se on tarkoitettu suuriin matkustajamääriin. Ja tehty kannattavaan liketoimintaan.
Todellinen suuruus huokuu sisältäpäin.
18,13 metrin pituisen Citaro G:n valtti on suurten matkustaja kapasiteetti. Kolmi- ja nelioviset versiot tarjoavat tilaa jopa 164 henkilölle. Ensimmäiseltä viimeiselle istuinriville yltävä matala·lattia huolehtii hyvästä mukavuudesta, ja samalla kyytiin nouseminen ja kyydistä poistuminen sujuvat helpommin ja nopeammin.
Citaro G:n hankinta- ja ylläpitokustannukset ovat erittäin edulliset yhtä matkustajaa kohti laskettuina. Siksi se on usein taloudellisin ratkaisu ruuhkaisille reiteille.
Koe jotain suurta: Citaro G.
Kapasiteetti + laatu = taloudellisuus.
Citaro G on kannattava valinta tiheästi liikennöidyillä reiteillä. Sen matkustajakapasiteetti on vakuuttavan suuri, mutta sen ehdottomasti tärkein etu on luotettavuus. Citaro G valmistetaan toimiviksi osoitetuista, korkealaatuisista Citaro- komponenteista. Sen laatu näkyy jokaisessa yksityiskohdassa.
Lisäksi mallissa käytetään erityisen säästeliäitä Euro VI -moottoreita, joiden teho on 220 kW – 260 kW (OM 936 h) tai 265 kW ja 290 kW (OM 470).
Täydellinen metropoleihin.
Haasteet muistuttavat toisiaan monissa maailman suur kaupungeissa: kasvava liikkuvuuden tarve johtaa liikenteen tukkeutumiseen ja ympäristön entistä pahempaan kuormittumiseen. Vastaus on Bus Rapid Transit (BRT) eli joustava linja-autolla toteutettava liikennejärjestelmä. Siinä metropolialueen linja-autot liikennöivät tihein vuorovälein useilla pääreiteillä.
Linja-autokaistat on erotettu yksityisliikenteestä, ja kyytiin nouseminen on helppoa ja turvallista laituripysäkkien ansiosta. Niinpä matkustajien nopea ja sujuva liikkuminen on taattu. Ihanteellinen käyttöympäristö Citaro G:lle. Eikä vähiten siksi, että Mercedes-Benz on mukana useiden metropolien BRT-järjestelmissä.
Ketterä ja vakaa.
Citaro G:tä on turvallista liikutella myös ahtailla kaduilla. Sen etu- ja takaosa on yhdistetty toisiinsa toimivaksi osoitetulla matalalattianivelellä, johon kuuluu ainutlaatuinen taittumissuojan ohjaus (ATC). Tämä takaa hyvän vakauden ja kääntyvyyden. Kuljettajan on helppo siirrellä ajoneuvoa myös peruutusvaihteella.
Se tekee Citaro G:stä yhden luokkansa ohjattavuudeltaan parhaista autoista – ajomukavuudeltaan se on verrattavissa lähes matkailubussiin.
Citaro LE.
Älykäs yhdistelmä.
Vahvuutena joustavuus.
Citaro LE yhdistää älykkäällä tavalla matala- ja korkealattiaisten linja-autojen edut.
Citaro LE.
Citaro LE:ssä matalan lattian mukavuus yhdistyy korkealattiatekniikan taloudellisuuteen.
Yhdistää monia etuja ja on silti kompakti: Citaro LE.
Hyvä esimerkki mukavuudesta.
Keskioviin asti kauttaaltaan matala lattia takaa hyvän mukavuuden myös liikuntarajoitteisille matkustajille. Lisäksi se takaa, että kyytiin·nouseminen·ja·kyydistä·poistuminen·sujuvat·helposti·ja·nopeasti. Matkustajat iloitsevat lisäksi selkeästä, tilavasta sisätilasta ja ensiluokkaisesta jousituksesta – samoin kuin mukavista istumista, jotka on auton takaosassa suunnattu yhdenmukaisesti ajosuuntaan.
Pääsy takimmaisille riveille sujuu mukavasti kahden matalan askelman kautta, jotka johtavat auton loivasti nousevaan takaosaan. Seisomiskorkeus on myös takaosassa miellyttävä yli 1,90 metriä. Turistibussityyppinen taka-akseli parantaa mukavuutta ja vähentää samalla polttonesteen kulutusta.
Taloudellisen ajattelun tulos.
Kuten Citaro-tuoteperheen kaikki linja-autot, myös Citaro LE on varustettu säästeliäillä, pienipäästöisillä Euro VI -moottoreilla. Ympäristö ja yrityksesi tase kiittävät. Joustava moniosaaja on saatavilla toiveidesi ja vaatimustesi mukaan kaksi- tai kolmiovisena.
Kummassakin tapauksessa siinä on enemmän istumapaikkoja ja suurempi matkustajakapasiteetti kuin vastaavassa matalalattiaisessa ajoneuvossa, joten tässäkin suhteessa se sopii laskelmiisi.
Kuva bussista.
Yksilöllisen ja modernin muotoilunsa ansiosta Citaro LE:n tunnistaa jo kaukaa aidoksi Mercedes‑Benziksi, joten se viestii liikenneyhtiösi imagoa. Tasaiset, mittasuhteiltaan tasapainoiset sivut sulautuvat katon korotukseen ja dynaamisilla linjoillaan vakuuttavaan perään. Kokonaisvaikutelma erottuu edukseen.
Low Entry: Matkustajien mieleen ja taloudellinen.
Termi Low Entry (”matala sisäänkäynti”) on kuvaava: tämän luokan linja-autoissa on kauttaaltaan matala lattia etuovelta keskiovelle saakka. . . Monien kaupunkien bussilinjoja koskevissa tarjouspyynnöissä vaaditaan matalaa lattiaa, ja Citaro LE täyttää tämän vaatimuksen.
Se mahdollistaa myös yksiköiden yksinkertaisen ja huoltoystävällisen asennuksen takaosaan. Monet kaupungit edellyttävät tarjouspyynnöissään matalalattiarakennetta. Citaro LE täyttää tämän vaatimuksen.
* Auton ilmastointilaitteessa ja jääkaapissa käytettävä kylmäaine on R-134a, joka sisältää fluorattua kasvihuonekaasua. Ohjekilvet, joissa on tarkat tiedot käytetyistä kylmäaineista, ovat kyseisissä laitteissa. Huomioi tässä yhteydessä autosi ohjekirja. Tarkemmat tiedot ovat asianmukaisissa teknisissä esitteissä.
Muita aiheita
Taloudellisuus
Lisätietoja
Turvallisuus
Lisätietoja
Mukavuutta ja tyyliä
Lisätietoja
Citaro hybrid
Lisätietoja
