Presjedanje: da. Navikavanje: ne.Vrlo je praktično da se u autobusu CapaCity nalaze iskušane komponente Citara. Vozač tako, na primjer, prepoznaje prostrani i ergonomični kokpit iz savršeno oblikovanog radnog mjesta u Citaru. Vozač u autobusu CapaCity sjedi na podignutom podestu – u visini očiju s putnicima. To omogućava izvanrednu preglednost. Dobru vidljivost u svakom trenutku usto omogućavaju brisači AquaBlade® koji zahvaljujući dinamičnom dizajnu na najmanju moguću mjeru smanjuju buku u vožnji, ali i potrošnju. Na dobro čitljivom središnjem zaslonu u boji vozač može jednim pogledom provjeriti važne informacije o vozilu.
CapaCity & CapaCity L
Udobnost za vozača
Funkcionalnost može biti ovako komforna. Radno mjesto vozača.
Presjedanje: da. Navikavanje: ne.
Kokpit.
Vozač poznaje prostrani i ergonomični kokpit iz savršeno oblikovanog radnog mjesta u Citaru. Vozač zato i u autobusu CapaCity sjedi na podignutom podestu, u visini očiju s putnicima. To omogućava izvanrednu preglednost. Na dobro čitljivom središnjem zaslonu u boji vozač može jednim pogledom provjeriti važne informacije o vozilu.
Multifunkcijski upravljač i ploča s instrumentima.
Putem multifunkcijskog upravljača moguće je jednostavno i brzo pristupiti funkcijama. Usto raspolaže postavkom za pauzu i može se – u kombinaciji s pločom s instrumentima – prema individualnim potrebama namjestiti po nagibu i dubini. Praktični pretinci osiguravaju red na radnom mjestu vozača.
Kamere za vožnju unatrag.
Preduvjet i izazov za sigurnu vožnju velikog autobusa je savršen pregled nad okolinom, prije svega u području zadnjeg dijela autobusa. CapaCity olakšava pogled već samom svojom konstrukcijom sa samo jednim zglobom. Osim toga, nekoliko vanjskih kamera pruža pregled nad događanjima u području zadnjeg dijela autobusa. Manevri prilikom ranžiranja i vožnje unatrag jednako su mogući kao i kod svakog drugog autobusa s jednim zglobom.
Domišljato upravljanje četvrtom osovinom.
Među velike prednosti autobusa CapaCity u usporedbi s drugim konceptima za velike autobuse ubraja se njegova neograničena sposobnost manevriranja u vožnji unatrag.
Analogno vožnji naprijed u nižim brzinama, četvrtom se osovinom u ovom slučaju također upravlja aktivno. Domišljato upravljanje četvrtom osovinom također smanjuje zanošenje zadnjeg dijela vozila prilikom kretanja sa stanice: upravljanje četvrtom osovinom u tom slučaju reagira definiranim usporavanjem na kut upravljanja prednje osovine. To može spriječiti kontakt kotača s rubnjakom te zanošenje zadnjeg dijela vozila preko nogostupa.
Ostale teme
Udobnost za putnike
Saznajte više
Dizajn
Saznajte više
Ekonomičnost
Saznajte više
Sigurnost
Saznajte više
