Mercedes-Benz Autobusy: Conecto: Conecto hybrid

Ušetřete na každé zastávce.

Ještě hospodárnější – nový hybrid Mercedes-Benz Conecto.

V nové hybridní variantě Mercedes-Benz Conecto dále rozšiřuje své prvenství z hlediska efektivity v městském provozu. Nízkopodlažní autobus je důsledně navržen tak, aby byl šetrný k nákladům jako samostatný a kloubový autobus. S přídavným elektromotorem je nyní pro Vás Conecto jako sólo autobus ještě cennější – zejména ve své oblasti: městský provoz s nepřetržitým zastavováním a rozjezdovými manévry.

Nové hybridní Conecto působivě demonstruje, jak se přes pomalý provoz pohybovat vpřed efektivněji. Přídavný elektromotor funguje jako generátor při brzdění a doběhu autobusu a přeměňuje brzdnou energii na cennou energii. Elektřina vyrobená rekuperací je pak spalovacímu motoru k dispozici při startování, ale také při akceleraci a podpoře volnoběhu. To může znamenat až o 6,5 procenta nižší spotřebu paliva v městském provozu. Conecto hybrid tak splácí své investiční náklady kus po kuse při každém zastavení a každém rozjezdu.

Nekomplikovaná technologie bez vysokonapěťové sítě.

Hybridní modul je k dispozici pro Conecto jako sólo sběrnice. Jeho technika je stejně jednoduchá jako přesvědčivá. Když autobus brzdí a dojíždí, elektrický pohon funguje jako generátor a přeměňuje brzdnou energii na elektřinu. Takto získaná energie se ukládá do vysoce výkonných kondenzátorů, známých také jako supercaps. Ty se ideálně hodí pro plynulé střídání nabíjení a vybíjení při zastavování a rozjezdu. Druhou stěžejní součástí hybridního pohonu je elektromotor. Jednotka ve tvaru disku se používá mezi spalovacím motorem a automatickou převodovkou. Jeho výkon je 14 kW, točivý moment 220 Nm. Elektromotor podporuje spalovací motor při vysokých požadavcích na výkon a při volnoběhu. Neslouží však ke zvýšení maximálního výkonu, proto specifikace výkonu a točivého momentu sběrnice zůstávají nezměněny. Elektromotor spíše odlehčuje spalovacímu motoru a dokáže tak znatelně snížit spotřebu paliva. Ve srovnání s konvenčními hybridními autobusy se Conecto obejde bez hybridní ke složité vysokonapěťové síti, pro kterou má samostatnou 48voltovou síť. Patří do nízkonapěťové technologie, je tedy bezpečný na používání a také méně náročný na údržbu. Conecto hybrid ukazuje svou ekonomickou stránku i v tomto ohledu.

Chytré využití pohybové energie.

Kdo brzdí, získává

Vozidlo s 48V hybridním systémem zaujme vyšší hospodárností a udržitelností díky nižší spotřebě paliva a snížení emisí výfukových plynů. Vznětový motor je podporován hnací silou vysoce účinného hybridního modulu. Elektromotor modulu o výkonu 14 kW generuje energii při dojezdu a brzdění a podporuje tak vznětový motor při startování a volnoběhu. Systém má soběstačný energetický management a tím nezměněné jízdní chování a známé ovládání pro řidiče.

Systém se skládá z elektromotoru, invertoru, dvou akumulačních modulů (MildHybridStorages) na střeše a přídavného chladicího okruhu pro elektromotor a invertor. Diskovitý a velmi robustní elektromotor je integrován mezi spalovací motor a automatickou převodovku. Mimo jiné funguje jako generátor při zpomalování autobusu a přeměňuje posuvnou energii na elektřinu – při brzdění a uvolňování akcelerátoru (rekuperace). Vyrobená elektřina se ukládá jako elektrická energie v akumulačních modulech.

Elektromotor podporuje spalovací motor při vysokých požadavcích na výkon a při volnoběhu.

Nízkopodlažní autobus Mercedes-Benz kombinuje nejlepší technologii Citaro s inovativní technologií pohonu.

Supercaps se ideálně hodí pro plynulé střídání nabíjení a vybíjení při zastavení a rozjezdu.

Jakmile se autobus rozjede, elektromotor podpoří vznětový motor svým točivým momentem – tzv. boost fáze. Spalovací motor tak musí někdy při startování vynaložit menší výkon a šetřit tak palivo. Elektromotor navíc podporuje chod naprázdno. To zlepšuje účinnost spalovacího motoru a přispívá k výraznému snížení spotřeby paliva a tím ke snížení emisí. Bezpečnostní koncepce hybridního systému je založena na nízkém napětí 48 V-DC (stejnosměrný proud). Odpadají tak rozsáhlá školení pro řidiče a personál dílen, stejně jako speciální nářadí nebo speciální náhradní díly.