Mercedes-Benz Autobusy: Conecto: Technologie

Silný jízdní výkon.

Městské autobusy Conecto mají mnoho kvalit. Jsou obzvlášť přesvědčivé díky své úspornosti a silnému pohonu: Pod kapotou jsou skryty spolehlivé vznětové motory s nízkou spotřebou.

Pohon pro větší úspornost.

Nové motory BlueEFFICIENCY přenášejí svou sílu na silnici s vysokou účinností. Jsou přesvědčivé svým vysokým točivým momentem již při nízkých otáčkách a nabízejí silný rozjezd. Řadový šestiválec Mercedes-Benz OM 936 v modelu Conecto vytěží ze zdvihového objemu 7,7 litrů 220 kW (299 PS) a tím poskytuje točivý moment 1.200 newtonmetrů. Kloubový autobus Conecto je poháněn motorem OM 470 o zdvihovém objemu 10,7 litrů s výkonem 265 kW (360 PS) a momentem 1.700 newtonmetrů.

Čistý výkon.

Technologie vznětových motorů BlueTEC® společnosti Mercedes-Benz přitom zajišťuje nejen vysoký výkon při nízké spotřebě paliva, ale také snížení emisí škodlivých látek a pevných částic. Přísných požadavků emisní normy Euro VI je dosaženo díky kombinaci vstřikování Common-Rail, regulované recirkulace výfukových plynů, následného oxidačního katalyzátoru, filtru pevných částic a technologie SCR se vstřikováním AdBlue pro čištění výfukových plynů. Tím je oproti motorům Euro-V dosaženo snížení oxidů dusíku a emisí pevných částic o cca 80 nebo 66 procent.

Automaticky efektivní.

Moderní a robustní automatická čtyřstupňová převodovka Voith DIWA 6 zaručuje bezpečnost plánování a snižuje spotřebu paliva. Za příplatek je k dispozici šestistupňová automatická převodovka ZF EcoLife. Pro úspornou a hladkou práci bylo hnací ústrojí přesně vzájemně sladěno s motorem, převodovkou a nápravami. Volitelný rekuperační modul zajišťuje ještě účinnější provoz: V deceleračním režimu generuje proud, akumuluje jej a poskytuje vedlejším spotřebičům.

Více síly z paliva.

Významným znakem nového, nastojato namontovaného motoru OM 470 je flexibilní vstřikovací systém Common-Rail X-PULSE společnosti Mercedes-Benz s plně elektronickým řízením a hydraulickým zesílením tlaku. Zatímco ve společném vstřikovacím potrubí může být tlak zvýšen na maximálně 1.160 bar, v jednotlivých vstřikovačích může být vstřikovací tlak zvýšen až na 2.700 bar. Podle příslušné provozní podmínky lze průběh vstřikování libovolně modelovat. K přeplňování dochází prostřednictvím výfukového turbodmychadla s asymetrickou skříní turbínového kola s pevnou geometrií.

Rychlá údržba – rychlý návrat na silnici.

Nová elektronická architektura, jakýsi „elektronický mozek“ vašeho vozu Conecto, navíc pomáhá minimalizovat náklady na údržbu. Plně umožňuje diagnostiku a urychluje tak údržbu a opravy. A pokud někdy bude nutno některé díly vyměnit, zkrátí se prostoje díky rychlému dodání náhradních dílů společností Mercedes-Benz.