Mercedes-Benz autobusi: Conecto: Tehnologija

Moćne vozne performanse.

Gradski autobusi Conecto imaju mnogo kvaliteta. Posebno oduševljavaju ekonomičnošću i snažnim pogonom: ispod poklopca motora kriju se pouzdani i štedljivi dizelski motori.

Pogon za više ekonomičnosti.

Novi motori BlueEFFICIENCY posebno učinkovito prenose svoje kvalitete. Oduševljavaju visokim okretnim momentom već pri niskom broju okretaja i nude veliku snagu. 6-cilindarski redni motor Mercedes-Benz OM 936 u modelu Conecto iz 7,7 litara obujma motora crpi snagu od 220 kW (299 KS) i ima okretni moment od 1200 njutnmetara. Zglobni autobus Conecto pokreće OM 470 uz 10,7 litara obujma motora te snaga od 265 kW (360 KS) i 1700 njutnmetara.

Čista snaga.

Mercedes-Benzova dizelska tehnologija BlueTEC® pritom osigurava ne samo mnogo snage uz manju potrošnju goriva, nego i smanjene emisije štetnih tvari i čestica. Stroge zahtjeve norme Euro VI dostiže kombinacijom common-rail sustava ubrizgavanja, recirkulacijom ispušnih plinova ovisno o potrebi, spojenim oksidacijskim katalizatorom, filtrom krutih čestica te tehnologijom SCR s ubrizgavanjem sredstva AdBlue za čišćenje ispušnih plinova. Tako se u usporedbi s motorima Euro V ostvaruje oko 80 odnosno 66 % manje emisija dušikovih oksida i čestica.

Automatski učinkovit.

Moderan i izdržljiv 4-stupanjski automatski mjenjač Voith DIWA 6 omogućava sigurnost planiranja i smanjuje potrošnju goriva. Po želji je dostupan 6-stupanjski automatski mjenjač ZF EcoLife. Za učinkovit i neometan rad precizno su međusobno usklađeni pogonski sklop, motor, mjenjač i osovine. Modul za rekuperaciju u dodatnoj opremi omogućava još učinkovitiji način rada: u fazi potiska stvara, pohranjuje i čuva struju za dodatna trošila.

Više snage iz goriva.

Važno obilježje novog, vertikalnog motora OM 470 je Mercedes-Benzov fleksibilni sustav common rail X-PULSE s potpuno elektroničkim upravljanjem i hidrauličkim pojačanjem pritiska. Dok je u zajedničkom vodu pritisak za ubrizgavanje postavljen na maksimum od 1160 bara, povećava se kod pojedinačnih injektora do pritiska ubrizgavanja od 2700 bara. Ovisno o pogonskim uvjetima, tok ubrizgavanja se može slobodno oblikovati. Punjenje se vrši pomoću turbopunjača na ispušne plinove s asimetričnim kućištem turbine i fiksnom geometrijom.

Brzo se održava – u najkraćem roku opet na cesti.

Usto, nova elektronička arhitektura, „mozak elektronike” Vašeg modela Conecto, pomaže da se minimiziraju Vaši troškovi održavanja. U potpunosti se može dijagnosticirati i time ubrzati održavanje i popravak. A ako se dijelovi ipak moraju zamijeniti, dobra opskrba Mercedes-Benzovim rezervnim dijelovima skraćuje vrijeme stajanja.