Les bus de ville Conecto ne manquent pas de qualités, mais ils sont particulièrement appréciés pour leur rentabilité et leur puissance. De fait, ils sont équipés de moteurs diesel fiables et sobres.
Un concentré de performances.
Le moteur de la rentabilité.
Les nouveaux moteurs BlueEFFICIENCY donnent le meilleur d’eux-mêmes surtout sur la route. Leur couple élevé même à faible régime est très apprécié et offre une accélération remarquable. Le moteur six cylindres en ligne Mercedes-Benz OM 936 du Conecto puise dans une cylindrée de 7,7 litres et 220 kW (299 PS) et développe un couple de 1 200 newtons-mètres. Le Conecto articulé est propulsé par un moteur OM 470 de 10,7 litres de cylindrée et dispose d’une puissance de 265 kW (360 PS) et 1 700 newtons-mètres.
Puissance propre.
La technologie diesel BlueTEC® de Mercedes-Benz garantit non seulement des performances élevées pour une faible consommation de carburant, mais aussi de réduire les émissions de polluants et de particules. Le mariage de l’injection Common Rail, d’une réinjection des gaz d’échappement selon les besoins, d’un catalyseur d’oxydation en aval, d’un filtre de particules, ainsi que de la technique SCR avec injection d’AdBlue pour l’épuration des gaz d’échappement permet de satisfaire les exigences strictes de la norme Euro VI. Ainsi, les émissions d’oxyde d’azote et de particules sont réduites respectivement de 80 % et 66 % environ par rapport aux moteurs de la classe Euro V.
Efficacité automatique.
La boîte automatique moderne et robuste à quatre vitesses Voith DIWA 6 assure un meilleur étagement et réduit la consommation de carburant. Une version automatique à six vitesses ZF EcoLife est disponible en option. Les éléments de la chaîne cinématique (moteur, boîte de vitesses et essieux) sont parfaitement équilibrés entre eux afin d’assurer un fonctionnement efficace et sans problème. Quant au module de récupération en option, il est gage d’encore plus d’efficacité : dans les phases de décélération, il produit de l’électricité, l’emmagasine et la met à disposition des organes auxiliaires.
Aller plus loin avec le carburant.
La principale caractéristique du nouveau moteur OM 470 monté debout est le système souple Common Rail X-Pulse de Mercedes-Benz avec commande entièrement électrique et amplificateur hydraulique de pression. Alors que la pression peut atteindre jusqu’à 1 160 bar dans tout le circuit d’injection, la pression d’injection peut atteindre 2 700 bar maximum dans chaque injecteur. La phase d’injection est librement modulable pour correspondre aux conditions d’exploitation. La suralimentation se fait grâce à un turbocompresseur des gaz d’échappement avec carter de turbine asymétrique et géométrie fixe.
Maintenance rapide. Moins de temps à l’atelier, plus de temps sur la route.
De son côté, la nouvelle architecture électronique veille à minimiser les coûts d’entretien. Le « cerveau électronique » de votre Conecto permet d’effectuer un diagnostic complet, ce qui accélère la maintenance et les réparations. Et si jamais des pièces doivent être remplacées, les pièces détachées de Mercedes-Benz sont rapidement disponibles ce qui raccourcit la durée d’immobilisation.