Oma uue hübriidvariandiga on Mercedes-Benz Conecto nüüd linnaliikluses sõites veelgi kütusesäästlikum. See madala põrandaga säästlik buss, mis on saadaval nii jäiga kui ka liigendbussina. Täiendava elektrimootoriga Conecto jäik buss võib nüüd teie ettevõttele veelgi rohkem raha säästa, eriti kui sõidate seal, kus see kõige paremini liigub: kiires linnaliikluses, peatusest peatusesse.
Conecto
Conecto hybrid
Kulude kokkuhoid igas peatuses!
Veelgi parem hinna ja kvaliteedi suhe – uus Mercedes-Benz Conecto hübriid.
Uus Conecto hübriid demonstreerib muljetavaldavalt, kuidas tõhusamalt edasi liikuda, isegi tiheda liikluse korral. Täiendav elektrimootor töötab bussi pidurdamisel ja vabajooksul generaatorina ning muundab pidurdusenergia väärtuslikuks elektrienergiaks. Rekuperatsioonil toodetud elekter suunatakse seejärel uuesti sisepõlemismootorisse, kui buss liigub, kiirendab ja töötab tühikäigul. See võib linnaliikluses kaasa tuua kuni 6,5 protsendise kütusesäästu. Nii tasub Conecto hübriid end vähehaaval iga peatuse korral ära.
Lihtne tehnoloogia ilma kõrgepingesüsteemita.
Hübriidmoodul on saadaval Conecto jäigale bussile. Selle tehnoloogia on sama lihtne kui veenev. Elektriajam töötab generaatorina bussi pidurdus- ja vabajooksufaasis ning muundab pidurdusenergia elektriks. Sel viisil toodetud energia salvestatakse suure jõudlusega kondensaatoritesse, mida tuntakse ka superkorkidena. Need sobivad ideaalselt pidevaks lülitumiseks laadimise ja tühjenemise vahel, kui sõiduk peatub-käivitub. Hübriidajami teine põhikomponent on elektrimootor. See kettakujuline seade on paigaldatud sisepõlemismootori ja automaatkäigukasti vahele. See genereerib võimsust 14 kW, pöördemomentga 220 Nm. Elektrimootor toetab sisepõlemismootorit suure võimsusvajaduse või tühikäigu korral, kuid see ei suurenda maksimaalset võimsust, mistõttu bussi võimsus- ja pöördemomendi näitajad jäävad muutumatuks. Selle asemel vähendab elektrimootor survet sisepõlemismootorile. Sel moel võib kütusekulu märgatavalt vähendada. Võrreldes tavapäraste hübriidbussidega ei kasuta Conecto hübriid keerukat kõrgepingevõrku, vaid sellel on eraldi 48-voldine võrk. Süsteem kasutab madalpingetehnoloogiat, mis muudab sõitmise ohutuks ja hoolduse vähem aeganõudvaks – veel üks viis, kuidas Conecto hübriid aitab teil raha säästa!
Liikumisenergia intelligentne kasutamine.
Kes pidurdab, see võidab
48 V hübriidsüsteemiga sõiduk avaldab muljet suurema ökonoomsuse ja jätkusuutlikkusega tänu väiksemale kütusekulule ja väiksemale heitgaasile. Selle saavutamiseks toetab diiselmootorit ülitõhusa hübriidmooduli jõud. 14 kW elektrimootor toodab energiat vabajooksul ja pidurdamisel ning toetab diiselmootorit käivitamisel ja tühikäigul. Energiahaldussüsteem on isemajandav ja toetab seetõttu juhile muutumatut sõidukäitumist ja tuttavat toimimist.
Süsteem koosneb elektrimootorist, inverterist, kahest salvestusmoodulist katusel ning täiendavast jahutusringist elektrimootori ja inverteri jaoks. Kettakujuline ja väga robustse disainiga elektrimootor on integreeritud sisepõlemismootori ja automaatkäigukasti vahele. Muuhulgas töötab see generaatorina bussi aeglustamisel ja tõukejõuenergia elektriks muundamisel – pidurdamisel ja gaasi eemaldamisel (rekuperatsioonil). Toodetud elekter salvestatakse elektrienergiana salvestusmoodulitesse.
Niipea, kui buss paigalt käima läheb, toetab elektrimootor oma pöördemomendiga diiselseadet – nn võimendusfaasi. Nii peab sisepõlemismootor käivitamisel ajutiselt kasutama vähem võimsust, säästes nii kütust. Lisaks toetab elektrimootor tühikäiku. See parandab sisepõlemismootori efektiivsust ja aitab oluliselt vähendada kütusekulu ja seega ka heitgaase. Hübriidsüsteemi ohutuskontseptsioon põhineb madalpingel 48 V-DC (alalisvool). See tähendab, et puudub vajadus juhipersonali ja töökoja personali põhjalikuks väljaõppeks ega spetsiaalsete tööriistade või spetsiaalsete varuosi.
Muud teemad
Ökonoomsus
Rohkem teavet
Ohutus
Rohkem teavet
Mugavus
Rohkem teavet
Variandid
Rohkem teavet
