A Mercedes-Benz Conecto új hibrid változata tovább növeli hatékonysági előnyét a városi közlekedésben. Az alacsonypadlós autóbusz mind szóló- mind csuklós autóbuszként is következetesen költségtakarékos. A kiegészítő villanymotorral a Conecto mostantól szóló buszként még értékesebb az Ön számára - különösen a saját területén: a városi forgalomban, folytonos megállási és elindulási manőverekkel.
Conecto
Conecto hybrid
Minden megállónál takarékoskodjon!
Még gazdaságosabb - az új Mercedes-Benz Conecto hybrid.
Az új Conecto hibrid lenyűgözően mutatja be, hogyan lehet hatékonyabban haladni a torlódó forgalom ellenére. Egy kiegészítő villanymotor a busz tolóüzemében és fékezési fázisaiban generátorként működik, és a fékezési energiát értékes árammá alakítja át. A rekuperációval előállított villamos energia aztán a belsőégésű motor rendelkezésére áll induláskor, de gyorsításkor és az üresjárat támogatására is. Ez városi forgalomban akár 6,5 százalékkal kevesebb üzemanyag-fogyasztást eredményezhet. Így a Conecto hybrid minden egyes megállással és indítással apránként téríti vissza a beruházási költségeit.
Egyszerű technológia nagyfeszültségű hálózat nélkül.
A hibrid modul a Conecto szóló buszoknál is elérhető. Technológiája éppoly egyszerű, mint amennyire meggyőző. Az elektromos hajtás generátorként működik a busz fékezési és motorfék fázisaiban, így a mozgási energiát villamosenergiává alakítja. Az így előállított energiát nagy teljesítményű kondenzátorokban, más néven szuperkondenzátorokban tárolja. Ezek ideálisak a töltés és a kisütés folyamatos váltakozásához a megállás és az indítás során. A hibridhajtás második központi eleme a villanymotor. A korong alakú egység a belsőégésű motor és az automata sebességváltó közé van beépítve. Teljesítménye 14 kW, nyomatéka 220 Nm. A villanymotor támogatja a belső égésű motort, amikor a nagy teljesítményre van szükség, illetve üresjáratban. A maximális teljesítmény növelésére azonban nem használják, ezért a busz teljesítmény- és nyomatékadatai változatlanok maradnak. Ehelyett a villanymotor tehermentesíti a belső égésű motort, és így érezhetően csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. A hagyományos hibrid buszokhoz képest a Conecto hibrid nélkülözi a bonyolult nagyfeszültségű hálózatot, ehelyett külön 48 Voltos hálózattal rendelkezik. Ez egy kisfeszültségű technológia, ezért biztonságos a használata és kevésbé költséges a karbantartása. Ez azt jelenti, hogy a Conecto hibrid ebben a tekintetben is megmutatja gazdaságos oldalát.
A mozgási energia intelligens használata.
Aki fékez, spórol
A 48 V-os hibrid rendszerrel rendelkező jármű a nagyobb gazdaságossággal és fenntarthatósággal nyűgöz le, köszönhetően az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztásnak és a kipufogógáz-kibocsátás csökkentésének. A dízelmotort egy rendkívül hatékony hibrid modul hajtóereje támogatja. A modul 14 kW-os villanymotorja szabadonfutáskor és fékezéskor energiát termel, így támogatja a dízelmotort indításkor és alapjáraton. A rendszer önellátó energiagazdálkodással rendelkezik, így a sofőr számára változatlan vezetési móddal és a megszokott működéssel rendelkezik.
A rendszer egy villanymotorból, egy inverterből, két tárolómodulból (MildHybridStorages) áll a tetőn, valamint egy további hűtőkörből az elektromotor és az inverter számára. A korong alakú és nagyon robusztus kialakítású villanymotor a belsőégésű motor és az automata sebességváltó közé van beépítve. Többek között generátorként működik, amikor a busz lassít, és a tolóerőt - fékezéskor és a gázpedál elvételekor (rekuperáció) - villamos energiává alakítja. A megtermelt villamos energiát a tárolómodulok elektromos energiaként tárolják.
Amint a busz álló helyzetből elindul, az elektromos motor nyomatékával támogatja a dízelmotort - ez az úgynevezett boost-fázis. Így a belső égésű motornak induláskor átmenetileg kevesebb teljesítményt kell használnia, ami üzemanyag-megtakarítást eredményez. A villanymotor az üresjárati üzemet is támogatja. Ez javítja a belső égésű motor hatékonyságát, és hozzájárul a jelentősen alacsonyabb üzemanyag-fogyasztáshoz és ezáltal a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez. A hibrid rendszer biztonsági koncepciója a 48 V DC (egyenáram) alacsony feszültségén alapul. Ez azt jelenti, hogy nincs szükség a járművezetők és a műhelyszemélyzet széles körű képzésére, sem speciális szerszámokra vagy pótalkatrészekre.
További témakörök
Gazdaságosság
Tudjon meg többet!
Biztonság
Tudjon meg többet!
Komfort
Tudjon meg többet!
Változatok
Tudjon meg többet!
