Sa svojom novom hibridnom varijantom, Mercedes-Benz Conecto je sada još efikasniji kada se vozi u gradskom saobraćaju. Dostupno i kao solo i zglobni autobus, ovo niskopodno vozilo je dizajnirano da bude isplativo u svakom pogledu. Sa svojim dodatnim električnim motorom, Conecto solo autobus sada može uštedeti vašem poslovanju još više novca, posebno kada se vozi tamo gde se najbolje vozi: u gradskom saobraćaju stani-kreni.
Conecto
Conecto hybrid
Uštede na svakoj stanici!
Još bolja vrednost za novac – novi Mercedes-Benz Conecto hibrid.
Novi Conecto hibrid impresivno pokazuje kako možete efikasnije napredovati, čak i u gustom saobraćaju. Dodatni elektromotor radi kao generator kada autobus koči i jedri i pretvara energiju kočenja u dragocenu električnu energiju. Električna energija dobijena rekuperacijom se zatim ponovo dovodi u motor sa unutrašnjim sagorevanjem kada autobus kreće, ubrzava i radi u praznom hodu. Ovo može dovesti do uštede goriva do 6,5 procenata u gradskom saobraćaju. Na ovaj način, malo po malo, Conecto hibrid plaća sebe sa svakim zaustavljanjem-pokretanjem.
Jednostavna tehnologija bez potrebe za visokonaponskim sistemom.
Hibridni modul je dostupan za Conecto solo magistralu. Njegova tehnologija je jednostavna koliko i ubedljiva. Električni pogon radi kao generator u fazama kočenja i kočenja autobusa i pretvara energiju kočenja u električnu. Energija proizvedena na ovaj način se skladišti u kondenzatorima visokih performansi, poznatim i kao supercaps. Oni su idealni za kontinuirano prebacivanje između punjenja i pražnjenja kada se vozilo zaustavlja i pokreće. Druga osnovna komponenta hibridnog pogona je električni motor. Ova jedinica u obliku diska postavljena je između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i automatskog menjača. Generiše izlaznu snagu od 14 kW i obrtni moment od 220 Nm. Elektromotor podržava motor sa unutrašnjim sagorevanjem u slučaju velike potrebe za snagom ili u praznom hodu, ali ne povećava maksimalnu snagu, zbog čega izlazne vrednosti i obrtni moment za autobus ostaju nepromenjeni. Umesto toga, električni motor smanjuje pritisak na motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Na taj način može značajno smanjiti potrošnju goriva. U poređenju sa konvencionalnim hibridnim autobusima, Conecto hibrid ne koristi razrađenu visokonaponsku mrežu, već umesto toga ima zasebnu mrežu od 48 volti. Koristi tehnologiju niskog napona, što ga čini bezbednim za vožnju i manje zahtevnim za održavanje, još jedan način na koji Conecto hibrid može da vam pomogne da uštedite novac!
Pametno korišćenje kinetičke energije.
Ko koči pobeđuje
Vozilo sa hibridnim sistemom od 48 V impresionira svojom povećanom ekonomičnošću i održivošću kroz manju potrošnju goriva i smanjenu emisiju izduvnih gasova. Da bi se ovo postiglo, dizel motor je podržan pogonskom snagom visoko efikasnog hibridnog modula. Elektromotor od 14 kW modula generiše energiju prilikom vožnje i kočenja, i podržava dizel motor prilikom pokretanja i rada u praznom hodu. Sistem upravljanja energijom je samodovoljan i stoga podržava nepromenjeno ponašanje u vožnji i poznat rad za vozača.
Sistem se sastoji od elektromotora, pretvarača, dva modula za skladištenje (Mild Hibrid Storages) na krovu i dodatnog rashladnog kola za elektromotor i inverter. Elektromotor u obliku diska i veoma robusno dizajniran je integrisan između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i automatskog menjača. Između ostalog, radi kao generator kada autobus usporava i pretvara energiju potiska u električnu – tokom kočenja i kada se gas ukloni (rekuperacija). Proizvedena električna energija se skladišti kao električna energija u modulima za skladištenje.
Čim autobus krene iz mesta, elektromotor svojim obrtnim momentom podržava dizel agregat – takozvanu fazu pojačanja. Na ovaj način, motor sa unutrašnjim sagorevanjem privremeno mora da primeni manje snage pri pokretanju, čime se štedi gorivo. Pored toga, elektromotor podržava rad u praznom hodu. Ovo poboljšava efikasnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem i doprinosi značajno smanjenoj potrošnji goriva, a time i smanjenju emisije štetnih gasova. Sigurnosni koncept hibridnog sistema zasniva se na niskom naponu od 48 V-DC (jednosmerna struja). To znači da nema potrebe za opsežnom obukom vozačkog osoblja i osoblja radionice, kao ni za specijalnim alatima ili specijalnim rezervnim delovima.
Ostale teme
Ekonomičnost
Saznajte više
Bezbednost
Saznajte više
Komfor
Saznajte više
Varijante
Saznajte više
