Cu noua sa variantă hibridă, Mercedes-Benz Conecto este acum și mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil atunci când este condus în traficul urban. Disponibil atât ca autobuz rigid, cât și ca autobuz articulat, acest vehicul cu podea joasă a fost proiectat pentru a fi rentabil în fiecare aspect. Cu motorul său electric suplimentar, autobuzul rigid Conecto vă poate economisi acum și mai mulți bani, mai ales atunci când este condus în traficul urban de tip start-stop.
Conecto
Conecto hybrid
Economii de costuri la fiecare oprire!
Raport calitate-preț și mai bun – noul Mercedes-Benz Conecto hibrid.
Noul Conecto hibrid demonstrează în mod impresionant cum poți avansa mai eficient, chiar și în trafic intens. Un motor electric suplimentar funcționează ca un generator atunci când autobuzul frânează sau se deplasează la vale și transformă energia de frânare în energie electrică valoroasă. Electricitatea generată din recuperare este apoi furnizată din nou motorului cu ardere atunci când autobuzul pornește, accelerează sau funcționează la ralanti. Acest lucru poate duce la economii de combustibil cu până la 6,5% în traficul urban. În acest fel, încetul cu încetul, Conecto hibrid se amortizează singur la fiecare oprire-pornire.
Tehnologie simplă, fără a fi nevoie de un sistem de înaltă tensiune.
Modulul hibrid este disponibil pentru autobuzul rigid Conecto. Tehnologia sa este pe cât de simplă, pe atât de convingătoare. Acționarea electrică funcționează ca un generator în fazele de frânare și de deplasare liberă ale autobuzului și transformă energia de frânare în electricitate. Energia produsă în acest fel este stocată în condensatoare de înaltă performanță, cunoscute și sub denumirea de supercaps. Acestea sunt ideale pentru comutarea continuă între încărcare și descărcare atunci când vehiculul este oprit-pornit. O a doua componentă de bază a unității hibride este motorul electric. Această unitate în formă de disc este montată între motorul cu ardere și transmisia automată. Acesta generează o putere de 14 kW și un cuplu de 220 Nm. Motorul electric susține motorul cu ardere în cazul unor cerințe mari de putere sau la ralanti, dar nu crește puterea maximă, motiv pentru care cifrele de putere și cuplul autobuzului rămân neschimbate. În schimb, motorul electric ușurează presiunea asupra motorului cu ardere. În acest fel, poate reduce considerabil consumul de combustibil. În comparație cu autobuzele hibride convenționale, Conecto hibrid nu utilizează o rețea elaborată de înaltă tensiune, ci are în schimb o rețea separată de 48 de volți. Datorită utilizării tehnologiei de joasă tensiune, Conecto hibrid este sigur pentru conducere, iar întreținerea este rapidă, ceea ce se traduce într-o nouă economie de bani.
Utilizarea inteligentă a energiei cinetice.
Cine frânează câștigă
Vehiculele cu un sistem hibrid de 48 V impresionează prin economia și durabilitatea sporită, prin consumul de combustibil mai mic și emisiile de evacuare reduse. Pentru a realiza acest lucru, motorul diesel este susținut de puterea de propulsie a unui modul hibrid extrem de eficient. Motorul electric de 14 kW al modulului hibrid generează energie în timpul deplasării și la frânare, sprijinind astfel motorul diesel la pornire și la ralanti. Sistemul de management al energiei este autonom și, prin urmare, sprijină comportamentul neschimbat la conducere și funcționarea familiară pentru șofer.
Sistemul este format dintr-un motor electric, un invertor, două module de stocare (Mild Hybrid Storages) pe acoperiș și un circuit suplimentar de răcire pentru motorul electric și invertor. Motorul electric în formă de disc și proiectat foarte robust este integrat între motorul cu ardere și transmisia automată. Printre altele, funcționează ca generator atunci când autobuzul decelerează și transformă energia de tracțiune în electricitate – în timpul frânării și când gazul este îndepărtat (recuperare). Electricitatea generată este stocată ca energie electrică în modulele de stocare.
De îndată ce autobuzul pornește după o oprire, motorul electric susține unitatea diesel cu cuplul său – așa-numita fază de amplificare. În acest fel, motorul cu ardere trebuie să aplice temporar mai puțină putere la pornire, economisind astfel combustibil. În plus, motorul electric acceptă mersul în gol. Aceasta îmbunătățește eficiența motorului cu ardere și contribuie la reducerea semnificativă a consumului de combustibil și, astfel, la reducerea emisiilor. Conceptul de siguranță al sistemului hibrid se bazează pe tensiunea joasă de 48 V-DC (curent continuu). Aceasta înseamnă că nu este nevoie de o pregătire extinsă a personalului de conducere și a personalului atelierului de service, nici de scule sau piese de schimb speciale.
