В новия хибриден вариант Mercedes-Benz Conecto допълнително разширява преднината си по отношение на ефективността в градски условия. Предлага се както като соло, така и като съчленен автобус. Това нископодово превозно средство е проектирано да пести във всеки аспект. Със своя допълнителен електрически мотор, автобусът Conecto вече може да спести на вашия бизнес още повече пари, особено когато се кара там, където се движи най-добре: в градския трафик, с често спиране и тръгване.
Conecto
Conecto hybrid
Спестяване при всяко спиране.
Още по-икономичен – новият хибрид Mercedes-Benz Conecto.
Новият хибрид Conecto впечатляващо демонстрира как можете да се движите по-ефективно, дори в натоварения градски трафик. Допълнителен електрически мотор работи като генератор, когато автобусът спира или се движи по инерция и преобразува спирачната енергия в ценна електрическа. Електричеството, генерирано от рекуперацията, след това се ползва от двигателя с вътрешно горене при потегляне, но също и при ускоряване и при работа на празен ход. Това може да означава до 6,5 процента по-нисък разход на гориво в градския трафик. По този начин хибридът Conecto изплаща своите инвестиционни разходи постепенно с всяко спиране и потегляне.
Неусложнена технология, без необходимост от високоволтова система.
Хибридният модул се предлага за Conecto соло. Технологията му е толкова проста, колкото и убедителна. Електрическият агрегат в задвижването работи като генератор във фазите на спиране и движение по инерция и преобразува спирачната енергия в електричество. Произведената по този начин енергия се съхранява във високоенергийни кондензаторни батерии, известни още като ултра-кондензатори. Те са идеални за режима на непрекъснато превключване между зареждане и разреждане, когато автобусът често спира и потегля. Вторият основен компонент на хибридното задвижване е именно електрическият мотор. Този дискообразен модул е монтиран между двигателя с вътрешно горене и автоматичната скоростна кутия. Той генерира мощност от 14 kW и въртящ момент от 220 Nm. Електрическият мотор подпомага двигателя с вътрешно горене при нужда от висока мощност или при работа на празен ход, но не увеличава неговата максималната мощност, поради което стойностите на мощността и въртящия момент за автобуса остават непроменени. Вместо това електрическият мотор облекчава натоварването на двигателя с вътрешно горене. По този начин може значително да намали разхода му на гориво. В сравнение с конвенционалните хибридни автобуси, хибридът Conecto не използва сложна високоволтова мрежа, а вместо това има отделна 48-волтова система. Той използва технология за ниско напрежение, което го прави безопасен в ежедневната експлоатация и отнема по-малко време за поддръжка. Това е още един начин, по който хибридът Conecto може да ви помогне да спестите пари!
Интелигентното използване на енергията от движението.
Който спира, печели
Превозното средство с 48V хибридна система впечатлява с повишената си икономичност и екологичност, чрез по-нисък разход на гориво и намалени вредни емисии в отработените газове. За да се постигне това, дизеловият двигател се подпомага от задвижващата мощност на високоефективен хибриден модул. Неговият електрически двигател/генератор с мощност 14 kW рекуперира енергия при движение по инерция и при спиране и подпомага дизеловия двигател при ускоряване и работа на празен ход. Системата за мениджмънт на енергията в хибридния модул е самоуправляваща се, поради което позволява непромененото поведение на водача при шофиране и запазва неговите досегашни навици и умения.
Системата се състои от електродвигател, инвертор (токопреобразувател), два модула за съхранение (MildHybridStorages) на покрива и допълнителен охлаждащ кръг за електродвигателя и инвертора. Дисковидният и много здрав електрически мотор е интегриран между двигателя с вътрешно горене и автоматичната скоростна кутия. Освен всичко друго, той работи като генератор при забавяне, отпускане на газта и спиране на автобуса, като преобразува кинетичната енергията в електричество (рекуперация). Произведеното електричество се съхранява като електрическа енергия в модулите за съхранение на поокрива.
Веднага след като автобусът започне да се движи, електрическият двигател подпомага дизеловия двигател със своя въртящ момент – така наречената фаза на усилване. По този начин при ускорение, двигателят с вътрешно горене трябва да генерира по-малко мощност, като така пести гориво. Освен това електрическият двигател поддържа и работата на празен ход. Това подобрява ефективността на двигателя с вътрешно горене и допринася за значително намален разход на гориво и по този начин намалени вредни емисии. Концепцията за безопасност на хибридната система се основава на ниското напрежение от 48 V DC (постоянен ток). По този начин не е нужно да се провеждат специални курсове за обучение на шофьори и сервизен персонал, както и няма да са необходими специализирани инструменти или специални резервни части.
Други теми
Икономичност
Научете повече
Безопасност
Научете повече
Комфорт
Научете повече
Варианти
Научете повече
