Mercedes-Benz Autobusy: Conecto: Conecto hybrid

Úspora nákladov na každej zastávke!

Ešte lepšia hodnota za peniaze – nový hybridný Mercedes-Benz Conecto.

S novým hybridným variantom je teraz Mercedes-Benz Conecto ešte úspornejší pri jazde v mestskej premávke. Toto nízkopodlažné vozidlo, dostupné ako pevný aj kĺbový autobus, bolo navrhnuté tak, aby bolo šetrné k peniazom v každom smere. Pevný autobus Conecto s prídavným elektromotorom teraz môže vášmu podniku ušetriť ešte viac peňazí, najmä ak jazdíte tam, kde sa jazdí najlepšie: v mestskej premávke typu stop-start.

Nové hybridné Conecto pôsobivo demonštruje, ako sa môžete dostať dopredu efektívnejšie aj v hustej premávke. Prídavný elektromotor funguje pri brzdení a dobehu autobusom ako generátor a premieňa brzdnú energiu na cennú elektrickú energiu. Elektrina vyrobená rekuperáciou sa potom pri rozjazde, zrýchľovaní a voľnobehu opäť dodáva do spaľovacieho motora. To môže viesť k úspore paliva až 6,5 percenta v mestskej premávke. Takto, kúsok po kúsku, hybrid Conecto platí za každé stop-štart.

Priama technológia bez potreby vysokonapäťového systému.

Hybridný modul je k dispozícii pre pevný autobus Conecto. Jeho technológia je taká jednoduchá, ako aj presvedčivá. Elektrický pohon funguje ako generátor vo fáze brzdenia a dobehu autobusu a premieňa brzdnú energiu na elektrickú energiu. Takto vyrobená energia sa ukladá do vysokovýkonných kondenzátorov, známych aj ako supercaps. Sú ideálne na plynulé prepínanie medzi nabíjaním a vybíjaním pri zastavení a rozbehu vozidla. Druhým základným komponentom hybridného pohonu je elektromotor. Táto jednotka v tvare disku je umiestnená medzi spaľovacím motorom a automatickou prevodovkou. Generuje výkon 14 kW a krútiaci moment 220 Nm. Elektromotor podporuje spaľovací motor v prípade vysokých požiadaviek na výkon alebo voľnobehu, ale nezvyšuje maximálny výkon, preto hodnoty výkonu a krútiaceho momentu autobusu zostávajú nezmenené. Namiesto toho elektromotor zmierňuje tlak na spaľovací motor. Týmto spôsobom môže výrazne znížiť spotrebu paliva. V porovnaní s konvenčnými hybridnými autobusmi, Conecto hybrid nepoužíva prepracovanú vysokonapäťovú sieť, ale namiesto toho má samostatnú 48-voltovú sieť. Využíva nízkonapäťovú technológiu, vďaka ktorej je jazda bezpečná a údržba je menej náročná na čas, čo je ďalší spôsob, ako vám hybrid Conecto môže pomôcť ušetriť peniaze!

Inteligentné využívanie pohybovej energie.

Kto brzdí, vyhráva

Vozidlo so 48 V hybridným systémom zaujme zvýšenou hospodárnosťou a udržateľnosťou prostredníctvom nižšej spotreby paliva a znížených emisií výfukových plynov. Na dosiahnutie tohto cieľa je naftový motor podporovaný hnacou silou vysoko účinného hybridného modulu. 14 kW elektromotor modulu generuje energiu pri zotrvaní a brzdení a podporuje naftový motor pri štartovaní a voľnobehu. Systém riadenia energie je sebestačný, a preto podporuje nezmenené jazdné správanie a známe ovládanie pre vodiča.

Systém pozostáva z elektromotora, meniča, dvoch úložných modulov (Mild Hybrid Storages) na streche a prídavného chladiaceho okruhu pre elektromotor a menič. Diskovitý a veľmi robustne navrhnutý elektromotor je integrovaný medzi spaľovacím motorom a automatickou prevodovkou. Okrem iného funguje ako generátor pri spomaľovaní autobusu a premieňa energiu ťahu na elektrickú energiu – pri brzdení a pri uberaní plynu (rekuperácia). Vyrobená elektrina sa ukladá ako elektrická energia v akumulačných moduloch.

Elektromotor podporuje spaľovací motor pri potrebe vysokého výkonu a pri voľnobehu.

Nízkopodlažný autobus od Mercedes-Benz kombinuje špičkovú technológiu Citaro s inovatívnym pohonom.

Supercaps výborne zvládajú plynulé prepínanie medzi nabíjaním a vybíjaním, keď sa autobus rozbieha a zastavuje.

Len čo sa autobus rozbehne z pokoja, elektromotor podporí naftový agregát svojim krútiacim momentom – takzvaná boost fáza. Týmto spôsobom musí spaľovací motor pri štartovaní dočasne vynaložiť menší výkon, čím sa ušetrí palivo. Elektromotor navyše podporuje voľnobeh. To zlepšuje účinnosť spaľovacieho motora a prispieva k výraznému zníženiu spotreby paliva a tým k zníženiu emisií. Bezpečnostná koncepcia hybridného systému je založená na nízkom napätí 48 V-DC (jednosmerný prúd). To znamená, že nie je potrebné rozsiahle školenie vodičov a dielenského personálu, ani špeciálne náradie alebo špeciálne náhradné diely.