Dezvoltat special pentru nevoile transportului de linie din aglomerațiile urbane, Citaro hibrid reprezintă mobilitatea contemporană combinată cu reducerea consumului și legătura perfectă dintre economie și durabilitate. Sistemul hibrid compact face din autobuzul dumneavoastră urban un vehicul polivalent rentabil și ecologic în centrele urbane.
Citaro
Citaro hibrid
Prima etapă dintr-o nouă călătorie: Autobuzele urbane Citaro cu modul hibrid cu eficiență ridicată.
Disponibil pentru livrare în ianuarie 2024, în configurația dorită
Contactați consultantul de vânzări: Consultanții de vânzări din regiune
The Citaro hybrid. The benchmark.
Alte autobuze sunt costisitoare. Modelul Citaro hibrid economisește.
Mulți factori din exploatarea unui autobuz generează costuri. Chiar dvs. puteți contribui la conducerea mai economică: aproximativ o treime din costuri pot fi influențate activ. Vă arătăm în ce constau avantajele generale economice ale autobuzelor și service-urilor noastre, cu privire la investiție, consum, revizie și valoarea reziduală.
Rentabilitatea ține de tehnologie.
Cu fiecare model Citaro hibrid aveți pe traseu o soluție generală rentabilă. Tracțiunea sa optimizează motoarele cu ardere internă cu norma Euro VI într-un mod unic la eficiența maximă. Rezultatul: modelul Citaro hibrid, cu al său Cost Total de Operare economic, își merită banii.
Cine frânează câștigă.
Citaro hibrid a fost dezvoltat special pentru cerințele transportului de linie din aglomerațiile urbane și reprezintă mobilitatea contemporană cu reducerea consumului. Motorul economic diesel este asistat de forța de antrenare suplimentară a modulului hibrid compact, cu eficiență ridicată.
Motorul electric de 14 kW generează energie la rulare și frânare. Acesta asistă astfel motorul diesel la pornire. Astfel se reduce consumul de combustibil, în funcție de utilizare, cu până la 8,5 %.
Asistenți inteligenți.
Numeroase sisteme de asistență sprijină șoferul. Citaro hibrid este echipat standard cu asistentul la virare Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Traffic Sign Assist și monitorizarea presiunii în pneuri. Sistemul opțional Preventive Brake Assist 2 avertizează asupra obstacolelor și persoanelor din fața vehiculului și inițiază frânarea parțială în caz de pericol. La Citaro G hibrid, controlerul pentru articulație (ATC) garantează un comportament optim al direcției prin amortizarea hidraulică rapidă a articulației, la nevoie. MirrorCam disponibil opțional oferă o mai bună vizibilitate în spate și lateral și, prin urmare, garantează mai multă siguranță.
Sistemul de control al tracțiunii (ASR) împiedică răsucirea roților motoare. Datorită sistemului electronic de frânare (EBS) se reduce semnificativ distanța de oprire deoarece frânele intervin mai rapid și mai precis. Frânarea și manevrarea anticipativă sunt asigurate de sistemul Preventive Brake Assist 2, cât și de sistemul Sideguard Assist 2.
Tehnica hibridă integrată în siguranță.
Modulul de stocare hibrid, care aproape că nu necesită revizii, se află în afara zonei de impact – în spate, pe plafon. Datorită utilizării tehnologiei inovatoare de 48 V, modelul Citaro hibrid oferă o siguranță sporită și, în plus, tehnologia de joasă tensiune nu necesită conversie la service și revizie – ceea ce economisește costurile suplimentare.
Motorul electric.
Prin fiecare Citaro hibrid aveți pe itinerar o soluție generală rentabilă. Tracțiunea sa optimizează motoarele cu ardere internă cu norma Euro VI într-un mod unic la eficiența maximă.
Colaborarea dintre motorul cu ardere internă pentru sarcina de bază și motorul electric pentru sarcinile de vârf asigură o înaltă eficiență energetică a tracțiunii în regimul de rulare. Componentele dimensionate pentru sarcinile foarte schimbătoare sunt construite foarte robust. Durata lor de viață este comparabilă cu cea a tracțiunilor motoarelor cu ardere internă obișnuite.
Acumulatorul de energie.
Cu densitatea lor înaltă a puterii, condensatoarele inovatoare supercaps stochează energia electrică de la și pentru motorul electric în siguranță și cu economie de spațiu. Acestea sunt dimensionate pentru comutarea continuă și rapidă între încărcare și descărcare în ciclul tipic al autobuzelor urbane și dispun de o durată lungă de viață.
Convertizorul.
Sistemul său electronic transformă energia electrică stocată sub formă de curent continuu în curent alternativ pentru antrenarea motorului electric. Răcirea cu apă a acestuia asigură o mai mare siguranță a funcționării.
Puntea pentru funcționare ușoară.
O contribuție la randamentul crescut își aduce în modelul Citaro hibrid și puntea pentru funcționare ușoară optimizată în funcție de eficacitate: pe de-o parte prin economisirea de combustibil în urma rezistenței la rulare reduse, pe de altă parte printr-un efort de întreținere scăzut și un interval de revizie prelungit – de la 180.000 la 240.000 km.
La eficiența energetică crescută din modelul Citaro hibrid de serie contribuie și direcția electro-hidraulică intelligent eco steering. Aceasta funcționează prin optimizarea necesarului și contribuie, de asemenea, la reducerea consumului de combustibil în transportul public urban.
Rămâne ce e mai bun.
Modelul Citaro hibrid oferă pasagerilor săi, în mod nelimitat, tot confortul pe care îl oferă modelele Citaro consacrate. Niciun detaliu al dotărilor din habitaclu nu este afectat de către tehnologia hibridă, invizibilă pentru pasageri și șofer. Pasagerii se simt pe mâini bune încă de la urcare.
Aici contribuie, între altele, conceptul spațial generos, scaunele comode, barele de susținere optimizate ergonomic și înălțimea confortabilă pentru statul în picioare. Pentru orice utilizare planificată pot fi alese diverse variante de echipare. Astfel fiecare își găsește autovehiculul ideal pentru scopul său de utilizare. În funcție de varianta de echipare, șederea comodă în timpul cursei poate fi îmbunătățită de instalația de climatizare performantă*, încălzirea integrată în plafon și încălzitoarele din pereții laterali.
Singura diferență dintre modelul Citaro hibrid și autovehiculele din seria sa constructivă cu motor cu ardere internă pură: se renunță la până la trei locuri în picioare din ocuparea maximă teoretică din cauza componentelor hibride cu o greutate comparativ mai mică de 156 de kg. În timpul funcționării însă asta nu ar trebui să aibă decât rareori vreo semnificație.
* Sistemul de aer condiţionat şi frigiderul din vehicul sunt încărcate cu un agent frigorific de tip R-134a, care conţine un gaz fluorizat, cu efect de seră. Pentru alte detalii referitoare la tipul de agent frigorific folosit, vezi plăcuţele aplicate pe echipamentele respective. Respectaţi instrucţiunile din cartea tehnică a vehiculului. Pentru alte detalii vezi broşura respectivă cu informaţii tehnice.
