Stuttgart/Hannover: 2014 szeptember 24. „Aki ezen a teszten győzni képes, a szó szoros értelmében kiérdemelte a nagyrabecsült IBC-trófeát“, magyarázza Lutz Gerritzen, a Busfahrt szakfolyóirat főszerkesztője, a 2014-es IAA Haszongépjármű kiállításon. Ebben az évben a Mercedes-Benz Citaro állt a győzelmi dobogón és győzte le rögtön négy versenytársát. A maga javára döntötte el a küzdelmet az év legkeményebb összehasonlító autóbusztesztjén. A piacvezető teljesen újonnan kifejlesztett alacsonypadlós busza teljesítette a szakma magas elvárásait, összesen a lehetséges pontok 85 százalékát érve el. A korlátlanul magas menetteljesítmények ellenére a legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztással gördült át a célvonalon. Új mértéket szab a versenytársak között példaértékű aktív és passzív biztonságával is. Az utasok magas szintű menetkényelmet élvezhetnek, hangsúlyozottan vonzó környezetben, a személyzet munkáját tökéletes ergonómia könnyíti meg. Ha pedig a Citarónak fel kell keresnie a szervizt, a gyártó kitűnő, teljes körű szervizszolgáltatással segít. 

A BusFahrt szakfolyóirat és partnermédiumai évente megrendezett IBC-tesztmaratonja (International Bus & Coach Competition) nagy tekintélynek örvend az autóbusz-szakma világában. Éves ritmusban váltakozva a városi- és turistabuszok állnak a középpontban, melyeket egy újságírókból és járműflotta-szakemberekből álló tesztelő csapat vizsgál. Ebben az évben öt vadonatúj Euro VI-os motorral rendelkező városi autóbusz állt rajthoz a tesztpartner MVG-nél (Münchner Verkehrsgesellschaft), melyek az európai városi busz piac több mint 75 százalékát képviselik. Az összehasonlíthatóság céljából az IBC-szervezők alacsonypadlós buszok mellett döntöttek, a szokásos 12 méteres formátumban, plusz/mínusz 300 LE motorteljesítménnyel. Egységesen 4500 kg ballaszt volt kötelező – a teszten résztvevő buszok egységes gumiabroncsokon gurultak és azonos kenőanyagokkal működtek. Valós tesztkörülmények között vizsgálták, a kényelmet valamint az utasok és a személyzet biztonságát. Különös figyelmet fordítottak természetesen a gazdaságosságra és arra, hogy a vonal üzemeltetője milyen hatékonysággal számolhat. 3500 tesztkilométer és számos külön teszt után megszületett az eredmény: a Citaro a Mercedes-Benztől győzte meg leginkább a teszt-zsűrit a jelenleg legjobb városi autóbuszként.