Perfetto per le reti BRT
CapaCity & CapaCity L

Perfetto per le reti BRT

Giorno dopo giorno, sulle strade della Germania, dell'Europa e di tutto il mondo, si va delineando un profondo mutamento: il numero dei passeggeri che usufruiscono dei trasporti pubblici, in molte città, è in continuo aumento. Di conseguenza, nei centri urbani aumenta la richiesta di autobus di grandi dimensioni. Il CapaCity e il CapaCity L sono la soluzione ideale per soddisfare queste esigenze. Non soltanto sono in grado di gestire in modo egregio le linee altamente frequentate nel traffico urbano, ma sono anche perfetti per i sistemi specializzati BRT con corsie preferenziali. Oltre a convincere per una notevole capacità di trasporto, questi autobus vantano un sistema rapido per la gestione del flusso dei passeggeri e un'eccezionale maneggevolezza.

Sterzo, trasmissione e dimensioni seguono la stessa concezione globale intelligente basata su tecniche prodotte in grande serie, collaudate migliaia di volte e ormai affermate. Nella configurazione, inoltre, questo autobus lascia ampio spazio alle più svariate richieste ed esigenze. Di conseguenza, il CapaCity L coniuga in maniera ideale la sua incomparabile capacità di trasporto con una notevole flessibilità in termini di impiego e di pianificazione del percorso. Sia che si tratti di nuovi centri commerciali, aree residenziali o zone industriali, tutti questi spazi possono essere collegati con il CapaCity L in modo rapido e conveniente. Il maxi-autobus fornisce così un contributo fondamentale alla riduzione della densità del traffico nei centri urbani.

Il layout del CapaCity L consente di realizzare numerose varianti. Il veicolo può essere dotato di ampie piattaforme per i passeggeri in piedi, in modo da garantire la massima capacità di trasporto. Nella vettura anteriore, sia sul lato sinistro che di fronte tra le porte sono previste superfici per uso speciale, utilizzabili secondo necessità da passeggeri in piedi, disabili su sedie a rotelle o persone con passeggini.

La seconda porta può essere dotata di una rampa a comando elettrico, mentre sul primo e sul secondo accesso è possibile montare anche una rampa ribaltabile meccanica. Un corrimano verticale suddiviso in tre parti nella sezione superiore, detto anche “tridente” (KSW*), consente ai passeggeri in piedi di sorreggersi sulla superficie per uso speciale particolarmente ampia, situata sul lato sinistro in direzione di marcia. Grazie all'accorciamento del podeste, subito prima dello snodo sono stati ricavati altri posti.

* A specifica richiesta del cliente