Aunque el autobús es uno de los vehículos más seguros que existen y el riesgo de accidentes cuando se viaja en autobús es muy bajo, pueden ocurrir accidentes.

Mercedes-Benz se ha asegurado de minimizar todo lo posible las consecuencias en caso de accidente. Por ejemplo, la resistencia de la carrocería es un factor esencial en el alto nivel de seguridad pasiva del Tourismo.

El Tourismo también dispone de paneles separadores, barras asidero y asientos especiales que absorben la energía en caso de colisión o vuelco. Una protección importante para los ocupantes.

El Front Collision Guard ofrece una mayor seguridad en caso de colisión frontal gracias a un perfil transversal detrás del cual se encuentran elementos anticolisión. Su estructura de absorción transforma la energía de choque en energía de deformación. El perfil transversal sirve como protección fiable antiempotramiento . Dado que el puesto de trabajo del conductor está montado sobre una parte maciza del bastidor, éste puede desplazarse completamente hacia atrás en caso de colisión frontal, y así preservar mejor el espacio de protección del conductor.

Su tecnología patentada incorpora detrás del parachoques un perfil transversal de varias secciones como protección contra el empotramiento y que en el ámbito de la protección a terceros puede por ejemplo, impedir el empotramiento de un turismo. El armazón de la parte frontal situado a continuación de este perfil transversal se compone de elementos anticolisión que absorben la energía de forma específica en caso de una colisión. Además, el puesto del conductor, con la dirección, los pedales y el asiento, está colocados sobre una pieza de bastidor maciza capaz de desplazarse entera hacia atrás en caso de una colisión frontal grave y con ello amplía en unos centímetros vitales el área de supervivencia.

El FCG cumple los requisitos de la protección contra el empotramiento según la norma CEPE-R 93 así como la próxima normativa legal referente al ensayo de percusión con péndulo para autocares. Además, el FCG cumple ya hoy las normas obligatorias futuras para ensayos de percusión con péndulo para autobuses y autocares.