Навіть коли автобус належить до найбезпечніших транспортних засобів і ризик аварії подорожі автобусом є дуже незначним, все ж може статися аварія.

Mercedes-Benz попіклувалися про те, щоб наслідки аварії були мінімальними. Так, наприклад, важливим фактором для високої пасивної безпеки Tourismo також є міцність кузова.

Крім того, у Tourismo є перегородки, поручні та спеціальні сидіння, які абсорбують енергію у випадку удару або перекидання. Важливий захист для пасажирів.

Система Front Collision Guard (FCG) забезпечує підвищену безпеку у разі фронтального зіткнення завдяки поперечному профілю, за яким розташовані елементи, що деформуються. Структура поглинання цих елементів перетворює енергію удару на енергію деформування. Поперечний профіль забезпечує надійний протипідкатний захист. Оскільки робоче місце водія розташоване на масивній рамі, у разі важких фронтальних зіткнень воно може повністю зміститися назад і таким чином краще підтримати захисний простір водія.

Патентована технологія включає поперечний профіль з кількох частин, який забезпечує протипідкатний захист під бампером з метою захисту інших учасників дорожнього руху, наприклад, запобігаючи потраплянню легкового автомобіля під автобус. Конструкція фронтальної частини за поперечним профілем складається з елементів, що деформуються, які забезпечують вибіркове розсіювання енергії в разі зіткнення. Крім того, робоче місце водія з рульовим управлінням, педалями та сидінням розташоване на масивній рамі, і у разі важких фронтальних аварій може повністю пересунутися назад, на декілька рятівних сантиметрів збільшивши захисний простір водія.

Система FCG відповідає вимогам щодо протипідкатного захисту згідно з Правилом ECE-R 93, а також нормам законодавства щодо випробування на маятниковий удар автобусів. Крім того, FCG відповідає майбутнім нормам щодо випробування на маятниковий удар автобусів.