Στουτγάρδη/Ανόβερο: 24 Σεπτεμβρίου 2014. "Όποιος επικρατεί σε αυτήν τη δοκιμή, πραγματικά αξίζει το πολυπόθητο βραβείο IBC", εξηγεί ο Lutz Gerritzen, αρχισυντάκτης του επαγγελματικού περιοδικού Busfahrt, στη Διεθνή Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων 2014. Φέτος, το Mercedes-Benz Citaro ανέβηκε στο βάθρο των νικητών υπερισχύοντας έναντι τεσσάρων ανταγωνιστών. Κατάφερε να επικρατήσει στην πιο σκληρή συγκριτική δοκιμή λεωφορείων της χρονιάς. Το λεωφορείο νέας σχεδίασης με χαμηλό δάπεδο του ηγέτη της αγοράς εκπλήρωσε τις υψηλές προσδοκίες του επαγγελματικού κόσμου, συγκεντρώνοντας το 85 τοις εκατό της πιθανής, συνολικής βαθμολογίας. Παρά τις υψηλές οδηγικές επιδόσεις, κατέκτησε το στόχο με την καλύτερη τιμή κατανάλωσης καυσίμου. Στο πλαίσιο του ανταγωνισμού, θέτει νέα μέτρα σύγκρισης με την υποδειγματική ενεργητική και παθητική ασφάλεια. Οι επιβάτες απολαμβάνουν κορυφαία οδηγική άνεση σε ένα ιδιαίτερα ελκυστικό περιβάλλον, ενώ η τέλεια εργονομία διευκολύνει την εργασία των οδηγών. Επιπλέον, εάν χρειαστεί το Citaro να πάει στο συνεργείο, ο κατασκευαστής προσφέρει εξαιρετικό, ολοκληρωμένο service. 

Ο ετήσιος μαραθώνιος δοκιμών IBC (International Bus & Coach Competition) του επαγγελματικού περιοδικού BusFahrt και των συνεργαζόμενων μέσων ενημέρωσης είναι ευρέως αναγνωρισμένος στον κλάδο των λεωφορείων. Κάθε χρόνο εστιάζει εναλλάξ σε αστικά και τουριστικά λεωφορεία, τα οποία βρίσκονται στη διάθεση ενός πληρώματος δοκιμών από δημοσιογράφους και επαγγελματίες στόλων οχημάτων. Φέτος, ο συνεργάτης δοκιμών MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft) έθεσε στο μικροσκόπιο πέντε υπερσύγχρονα αστικά λεωφορεία με κινητήρες Euro VI, τα οποία αντιπροσωπεύουν πάνω από το 75 τοις εκατό της ευρωπαϊκής αγοράς αστικών λεωφορείων. Για λόγους συγκρισιμότητας, οι διοργανωτές του IBC είχαν επιλέξει λεωφορεία με χαμηλό δάπεδο, το συνηθισμένο μήκος 12 μέτρων και απόδοση κινητήρα περίπου 300 hp. Όλα τα οχήματα έπρεπε να φέρουν 4500 kg έρματος. Οι υποψήφιοι της δοκιμής είχαν τα ίδια ελαστικά και τα ίδια λιπαντικά. Υπό ρεαλιστικές συνθήκες, ελέγχθηκε η άνεση και η ασφάλεια επιβατών και προσωπικού. Ιδιαίτερη σημασία δόθηκε ασφαλώς στην οικονομία και στο ζήτημα της αποδοτικότητας που μπορεί να προσμένει η επιχείρηση λεωφορείων. Μετά από 3500 δοκιμαστικά χιλιόμετρα και πολυάριθμες, μεμονωμένες δοκιμές, βγήκε το αποτέλεσμα: το Citaro της Mercedes-Benz κατάφερε να πείσει την κριτική επιτροπή ως το καλύτερο αυτήν τη στιγμή αστικό λεωφορείο.