Μέχρι σήμερα το Citaro αντιπροσωπεύει τη νεωτερικότητα και την καινοτομία. Η συνταγή επιτυχίας του είναι απλή: αντικατοπτρίζει τις ανάγκες των πελατών. Την πρώτη γενιά Citaro ακολούθησε η δεύτερη στα τέλη του 2005/2006. Με άξονες νέας κατασκευής και πλήρως επανασχεδιασμένο "πρόσωπο", ξεχώρισε από την πρώτη στιγμή. Η κινητήρια δύναμη εξέλιξης του Citaro διατηρείται αμείωτη μέχρι σήμερα. Γι' αυτό δεν είναι πεπεισμένοι μόνο οι πελάτες. Οι δημοσιογράφοι, οι ανεξάρτητοι εμπειρογνώμονες και, πρωτίστως, οι οδηγοί εκτιμούν επίσης τα χαρακτηριστικά του. Έτσι, κέρδισε, για παράδειγμα, 10 φορές το βραβείο αναγνωστών των εκδόσεων ETM "Επαγγελματικό όχημα της χρονιάς". Οι αναγνώστες του περιοδικού "Busfahrer" το ανέδειξαν "Καλύτερο λεωφορείο της χρονιάς 2009", η Dekra του απένειμε το περιβαλλοντικό βραβείο, η Υπηρεσία Περιβάλλοντος της Βάδης-Βυρτεμβέργης το F-Cell Award και μια διεθνή κριτική επιτροπή το επέλεξε για "Bus of the Year 2007".

Πρόσφατα, το επαγγελματικό περιοδικό "Omnibusrevue" έγραψε με αφορμή τη δοκιμή Bus Euro Test: "Το Citaro της Mercedes-Benz βάζει τον πήχη για τον υπόλοιπο κλάδο". Κανένας άλλος σχεδιασμός οχήματος δεν έχει στιγματίσει την αγορά λεωφορείων όσο το Citaro. Είναι το αδιαμφισβήτητο "Bus of the Decade".

Το 30.000ό Citaro αντικατοπτρίζει τις παραμέτρους της επιτυχίας του: ευέλικτο, μοντέρνο, φιλικό προς το περιβάλλον και επικεντρωμένο στους επιβάτες. Το χαμηλωμένο όχημα σε Ασημί μεταλλικό και Πορτοκαλί Κυκλοφορίας – ένα Citaro G CNG – είναι εξοπλισμένο με οικολογικό κινητήρα φυσικού αερίου. Ο κινητήρας M 447 (h)LAG με 240 kW εκπληρώνει το πρότυπο εκπομπών καυσαερίων EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) χωρίς φίλτρο σωματιδίων. Το προαιρετικό πρότυπο εκπομπών καυσαερίων EEV συμμορφώνεται με την πιο απαιτητική αυτήν τη στιγμή ευρωπαϊκή προδιαγραφή καυσαερίων, οι οριακές τιμές της οποίας είναι χαμηλότερες από τις τιμές του προτύπου Euro 5. Οι πελάτες είχαν τη δυνατότητα να παραγγείλουν ένα εναλλακτικό σύστημα μετάδοσης κίνησης CNG για το Citaro τους ήδη από το 1998. 

Το φωτεινό και φιλικά διαμορφωμένο εσωτερικό του 4θυρου Citaro διαθέτει σύστημα παρακολούθησης εσωτερικού χώρου και θυρών. Δύο κάμερες στις θύρες 3 και 4 μεταδίδουν τις εικόνες σε μια οθόνη TFT δίπλα στη θέση εργασίας οδηγού. Στη συγκεκριμένη οθόνη αναπαράγεται επίσης η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας κατά την οπισθοπορεία. Ολόκληρη η θέση εργασίας οδηγού διαχωρίζεται από το χώρο επιβατών με μία καμπίνα οδηγού. Ο κλιματισμός της θέσης εργασίας οδηγού και του χώρου επιβατών μπορεί να ρυθμίζεται ξεχωριστά μέσω του συστήματος κλιματισμού οροφής.