Fino ad oggi, il Citaro ha saputo rappresentare i concetti di modernità ed innovazione. La ricetta del suo successo è semplice: basta riflettere le esigenze dei Clienti. La prima generazione di Citaro è stata seguita, alla fine del biennio 2005/2006, dalla seconda che tra l’altro, con una nuova struttura degli assali e un "volto" completamente rinnovato è riuscita ad accumulare punti fin dall’inizio. Fino ad oggi, il Citaro ha saputo tenere testa alle sue aspettative. E di questo ne sono convinti non soltanto i Clienti. Anche giornalisti, esperti indipendenti e soprattutto conducenti apprezzano le sue qualità, tanto che ad esempio questo autobus ha vinto per ben 10 volte il premio "Veicolo industriale dell’anno" conferito dai lettori della casa editrice tedesca ETM Verlag. I lettori della rivista "Busfahrer" l’hanno eletto "Miglior autobus del 2009", mentre la Dekra gli ha conferito il premio per l’ambiente, l’Ufficio Ambientale del Baden-Württemberg perfino il riconoscimento "F-Cell Award" e una giuria internazionale l’ha nominato "Bus of the Year 2007".

Recentemente la rivista specializzata "Omnibusrevue" ha scritto in occasione del Bus Euro Test: "Il Citaro Mercedes-Benz stabilisce il parametro di riferimento con cui il resto del settore deve confrontarsi". Nessun altro concetto di veicolo caratterizza il mercato degli autobus così come il Citaro. Senza dubbio è lui il "Bus of the Decade".

Il Citaro numero 30.000 è l'immagine dei suoi stessi parametri di successo: flessibile, moderno, ecocompatibile e ideato per le esigenze dei passeggeri. Il veicolo verniciato con colore argento metallizzato con inserti in arancione fiamma è un Citaro G CNG ed è equipaggiato con un motore a gas naturale ecocompatibile. Il motore M 447 (h)LAG con 240 kW soddisfa senza filtro antiparticolato la norma sui gas di scarico EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle). La norma EEV sui gas di scarico è facoltativa e soddisfa lo standard europeo sui gas di scarico attualmente più restrittivo, i cui valore limite si trovano sotto a quelli della norma Euro 5. Già nell'anno 1998 i nostri Clienti potevano ordinare per il loro Citaro il propulsore alternativo CNG scegliendolo dal sistema modulare.

L’abitacolo luminoso e accogliente del Citaro a 4 porte dispone di un sistema di sorveglianza degli interni e delle porte. Due videocamere sugli accessi 3 e 4 inviano le immagini ad un monitor TFT nella postazione di guida. Questo monitor ha inoltre il compito di visualizzare le immagini trasmesse dalla telecamera per la retromarcia assistita durante le manovre. L’intera postazione di guida è separata dal vano passeggeri per mezzo di una cabina. La temperatura del posto di guida e del vano passeggeri può essere regolata separatamente attraverso il climatizzatore sul tetto.