Bærekraft er et sentralt tema for Mercedes-Benz og Setra: Begge merkene produserer busser som oppfyller de strengeste utslippskravene. I praksis overoppfyller de dem med god margin. Ikke bare miljø og samfunn, men også bussforetakene tjener på et lavt og dermed ressursvennlig drivstofforbruk. Og vi fikk lønn for strevet av den uavhengige juryen for tidsskriftet busplaners internasjonale bærekraftpris: Både Mercedes-Benz eCitaro og Citaro hybrid samt toetasjesbussen Setra TopClass S 531 DT var nominert. Alle vant i sine respektive klasser – tre nominasjoner ga tre seire.

"En slik storeslem bekrefter vårt engasjement for utvikling av miljøvennlige busser", forklarer Axel Stokinger, leder av salgsorganisasjonen for Daimler Buses i Tyskland. Han mottok prisene under seremonien i Berlin den 18. mars. Videre sier Stokinger: "Den perfeksjonerte aerodynamikken til Setras toetasjesbuss minimerer drivstofforbruket. Citaro viser den tosøylede strategien vår tydelig: Vi utviklet den helelektriske og dermed lokalutslippsfrie eCitaro under høytrykk, samtidig som vi optimaliserte forbrenningsmotoren med Citaro hybrid."

Den helelektrisk drevne Mercedes-Benz eCitaro løfter elektromobilitet med bybusser opp på et nytt nivå. Den fenger med sin innovative termostyring med en hittil ukjent energieffektivitet og sin nettverkskobling – ved bruk av innovative komponenter som blir tilgjengelige for første gang med eCitaro. Med eCitaro har Daimler Buses innledet en innovasjonsoffensiv for elektromobilitet.

Citaro hybrid er et paradeeksempel på hvordan forbrenningsmotoren kan gjøres mer driftsøkonomisk. Hybridvarianten senker dieselmotorens fra før gunstige forbruk og dermed CO2-utslippet med inntil ytterligere 8,5 prosent. Citaro hybrid er ikke et eget medlem av modellfamilien til bybussbestselgeren Citaro. Hybriddrift er tilleggsutstyr. Den kan leveres til de fleste modeller, også Citaro NGT me naturgassmotor – noe som setter Citaro hybrid i en særstilling internasjonalt. Hybridmodulen er bevisst konstruert uten komplisert teknikk. Derfor er ikke bare drivstofforbruk og utslipp lave – dette er hybriddriften som lønner seg. I den aktive bremseassistenten Preventive Brake Assist og Sideguard Assist har Citaro og eCitaro unike førerassistansesystemer som først og fremst beskytter mykere trafikanter.

Den toetasjes Setra TopClass S 531 DT setter på mange måter en ny standard i sin klasse. Aller mest, utenom det fascinerende utseendet, overbeviser aerodynamikken, drivstofføkonomien, variasjonsmulighetene, komforten og sikkerheten. Den imponerende langrutebussen dekker alle oppgaver innen tur- og rutetrafikk, og med toppverdier i aerodynamikk er nye forbruksrekorder i segmentet innen rekkevidde. Bemerkelsesverdig er også det omfattende sikkerhetsutstyret som er standard. Med Setra TopClass S 531 DT har førerassistansesystemene Active Brake Assist 4 og Sideguard Assist verdenspremiere i buss.