Jätkusuutlikkus on Mercedes-Benzi ja Setra jaoks kesksel kohal olev teema: mõlema juhtiva kaubamärgi bussid vastavad kõige rangematele kehtestatud heitkoguste piirmääradele ning praktikas on heitkogused isegi madalamad. Madalast ja seega ressursisäästlikust kütusetarbimisest saavad lisaks keskkonnale ja ühiskonnale kasu ka bussifirmad. Rahvusvahelise busplaneri jätkusuutlikkuse auhindade sõltumatu žürii hindas neid pingutusi kõrgelt: Mercedes-Benz eCitaro ja Citaro hybrid ning kahekordne buss Setra TopClass S 531 DT olid auhinnale nomineeritud. Kõik kolm tulid oma kategoorias võitjaks – kolm nominatsiooni tõid kolm võitu.

„See edu on kinnituseks meie pühendumusele keskkonnasäästlike busside arendamisel,“ selgitab Axel Stokinger, Saksa müügiorganisatsiooni Daimler Buses juht. Auhinnad võttis ta vastu auhindade kätteandmisel, mis toimus 18. märtsil Berliinis. Stokinger lisas: „Setra kahekordsete busside täiuslikkuseni arendatud aerodünaamika viib kütusetarbimise miinimumini. Citaro puhul on meie kahesambaline strateegia selge: oleme intensiivselt töötades loonud täiselektrilise ja seega lokaalselt emissioonivaba eCitaro ja samal ajal optimeerinud Citaro hybrid puhul sisepõlemismootorit.“

Täiselektrilise ajamiga Mercedes-Benz eCitaro viib linnaliinibusside elektrilise mobiilsuse uuele tasemele. Tänu uuenduslikule termojuhtimisele ja võrguühendusele paistab see silma oma ennenägematu energiatõhususe poolest kasutades uuenduslikke komponente, mis eCitaroga on esmakordselt kättesaadavad. Daimler Buses on eCitaroga sihikule võtnud elektrilise mobiilsuse.

Citaro hybrid on sisepõlemismootori efektiivsuse suurendamise musternäidis. Hübriidvariant vähendab diiselmootori kütuse soodsat tarbimist ja selle CO₂-emissiooni veel kuni 8,5 protsenti. Citaro hybrid ei ole siiski enimmüüdud linnaliinibusside mudeliperekonna Citaro iseseisev liige, hübriidajam on saadaval erivarustusena. Seda on võimalik tarnida suuremale osale mudelivalikusse kuuluvatele bussidele, isegi maagaasiajamiga Citaro NGT-le, mistõttu Citaro hybrid on saavutanud erilise positsiooni kogu maailmas. Hübriidmooduli puhul loobutakse teadlikult kompleksse tehnika kasutamisest. Seetõttu vähenevad mitte ainult kütusekulu ja emissioon – see on hübriidajam, mis tasub end ära. Aktiivse pidurdusabisüsteemi Preventive Brake Assist ja Sideguard Assisti näol pakuvad Citaro ja eCitaro kogu maailmas ainulaadseid abisüsteeme, mis kaitsevad tõhusalt eelkõige nõrgemaid liiklejaid.

Kahekordne buss Setra TopClass S 531 DT oma klassis mitmes mõttes mõõdupuu. Lisaks suurepärasele disainile võlub see aerodünaamika ja tõhusa kütusetarbimise musternäidis eelkõige oma maksimaalse variantide paljususe, mugavuse ja kõrgeima turvalisustasemega. See muljetavaldav kaugliinibuss katab reisi- ja liiniliikluses kõik vajadused ning on tänu parimatele aerodünaamilistele väärtustele oma segmendis uute tarbimisrekordite poole teel. Selle standardturvavarustus on märkimisväärselt mitmekesine. Koos bussiga Setra TopClass S 531 DT tähistasid bussi abisüsteemid Active Brake Assist 4 ja Sideguard Assist oma esmaesitlust maailmas.