Leinfelden-Echterdingen / Hannover: l'eCitaro G di Mercedes‑Benz è l'"Electric Bus Champion 2024". È stato il vincitore del test comparativo tra autobus elettrici per gli autosnodati, organizzato in primavera dalla rivista specializzata Omnibusspiegel. All' IAA Transportation 2024 di Hannover, Dieter Hanke, editore e caporedattore di Omnibusspiegel, e Kirsten Krämer, redattrice di Omnibusspiegel, hanno consegnato il premio a Till Oberwörder, CEO di Daimler Buses, e a Mirko Sgodda, Responsabile Marketing, Vendite e Customer Services di Daimler Buses.

Till Oberwörder: "Il test comparativo tra autobus elettrici organizzato dall'Omnibusspiegel è uno dei test pratici più specifici e completi del settore. Sono quindi ancora più lieto che il nostro eCitaro G sia uscito vincitore da questo test comparativo. Il premio "Electric Bus Champion 2024" è un grande riconoscimento per il lavoro svolto da tutto il nostro team per garantire ogni giorno che gli autobus con la stella soddisfino largamente le esigenze dei nostri clienti in tutta Europa. Allo stesso tempo, consideriamo questa vittoria come uno stimolo a continuare a fornire ai nostri clienti gli autobus e i servizi migliori possibili".

A fine aprile, più di 40 giornalisti specializzati internazionali e rappresentanti di aziende di trasporto hanno valutato per quattro giorni il comfort dei passeggeri, la maneggevolezza per i conducenti, il trattamento e la facilità di manutenzione degli autobus partecipanti, effettuando giri di prova alla periferia di Bonn e un controllo in officina. L'eCitaro G ha ottenuto il punteggio massimo in tutte le categorie. Già nel 2023 l'eCitaro di Mercedes‑Benz, allora nella versione da 12 metri, si era imposto su tutti i concorrenti aggiudicandosi l'ambito titolo.

L'eCitaro G è stato messo alla prova come autosnodato a quattro porte, dotato di sei pacchi batterie ad alto voltaggio della capacità complessiva di circa 588 kWh, che assicurano un'autonomia adeguata all'autobus a pianale ribassato lungo 18,13 metri. Come ogni eCitaro G, il veicolo di prova era dotato del sistema dinamico di regolazione dell'angolo di snodo ATC (Articulation Turntable Controller), che assicura un comportamento di sterzata ottimale, un'elevata stabilità e una grande manovrabilità. A bordo anche, l'Acustic Vehicle Alerting System (AVAS), il sistema di assistenza alla svolta basato su radar Sideguard Assist e il sistema di assistenza alla frenata attivo Preventive Brake Assist.