Leinfelden‑Echterdingen / Hannover – Der Mercedes‑Benz eCitaro G ist der „Electric Bus Champion 2024“. Er war beim Elektrobus‑Vergleichstest mit Gelenkbussen, den die Fachzeitschrift Omnibusspiegel im Frühjahr organisiert hatte, als Sieger hervorgegangen. Im Rahmen der IAA Transportation 2024 in Hannover überreichten nun Dieter Hanke, Verleger und Chefredakteur des Omnibusspiegel, und Kirsten Krämer, Redakteurin des Omnibusspiegel, die Auszeichnung an Till Oberwörder, CEO Daimler Buses, und Mirko Sgodda, Leiter Marketing, Vertrieb und Customer Services Daimler Buses.

Till Oberwörder: „Der vom Omnibusspiegel organisierte Elektrobus‑Vergleichstest ist eine der fachkundigsten und umfangreichsten Praxisprüfungen der Branche. Umso mehr freue ich mich, dass unser eCitaro G als Sieger aus diesem Vergleichstest hervorgegangen ist. Die Auszeichnung ‚Electric Bus Champion 2024‘ ist eine große Anerkennung für die Arbeit unserer gesamten Mannschaft, die tagtäglich dafür sorgt, dass die Omnibusse mit dem Stern in hohem Maße den Anforderungen unserer Kunden in ganz Europa gerecht werden. Zugleich verstehen wir diesen Sieg auch als Ansporn, unseren Kunden auch weiterhin die bestmöglichen Omnibusse und Dienstleistungen zu liefern.“

Mehr als 40 internationale Fachjournalisten und Vertreter von Verkehrsbetrieben hatten Ende April vier Tage lang auf Testfahrten durch die Bonner Außenbezirke sowie in einem Werkstatt‑Check den Passagierkomfort, die Handhabung für die Fahrer, die Verarbeitung sowie die Servicefreundlichkeit der teilnehmenden Busse beurteilt. Dabei erhielt der eCitaro G in allen Kategorien die meisten Punkte. Bereits 2023 hatte sich der Mercedes‑Benz eCitaro – damals in der Solobus‑Version – gegen alle Mitbewerber durchgesetzt und den begehrten Titel erhalten.

Der eCitaro G war als viertüriger Gelenkbus zum Test angetreten, ausgestattet mit sechs Hochvolt‑Batteriepaketen mit einer Energiekapazität von zusammen rund 588 kWh, die dem 18,13 langen Niederflurbus eine angemessene Reichweite sichern. Wie jeder eCitaro G verfügte das Testfahrzeug über die fahrdynamische Knickwinkelregelung ATC (Articulation Turntable Controller), die für ein optimales Lenkverhalten, hohe Stabilität und große Wendigkeit sorgt. Ebenfalls an Bord waren beispielsweise das Acustic Vehicle Alerting System (AVAS), der radarbasierte Abbiegeassistent Sideguard Assist und der aktive Bremsassistent Preventive Brake Assist.