Leinfelden‑Echterdingen/Hanovre – L'eCitaro G Mercedes‑Benz est le « Electric Bus Champion 2024 ». Il a remporté le test comparatif entre autobus électriques articulés organisé au printemps par la revue spécialisée Omnibusspiegel. Dans le cadre de l'IAA Transportation 2024 à Hanovre, Dieter Hanke, éditeur et rédacteur en chef de l'Omnibusspiegel, et Kirsten Krämer, rédactrice de l'Omnibusspiegel, ont remis le prix à Till Oberwörder, CEO Daimler Buses, et Mirko Sgodda, responsable Marketing, Ventes et Customer Services Daimler Buses.

Till Oberwörder commente : « Le test comparatif des autobus électriques organisé par l'Omnibusspiegel est l'un des tests pratiques les plus spécialisés et les plus complets du secteur. Je suis d'autant plus heureux que notre eCitaro G ait remporté ce test comparatif. Le prix « Electric Bus Champion 2024 » est une grande reconnaissance du travail de toute notre équipe, qui veille chaque jour à ce que les autobus à l'étoile répondent dans une large mesure aux exigences de nos clients dans toute l'Europe. Dans le même temps, nous considérons cette victoire comme une incitation à continuer à fournir les meilleurs autobus/autocars et services possibles à nos clients. »

Fin avril, plus de 40 journalistes spécialisés internationaux et représentants d'entreprises de transport ont évalué pendant quatre jours le confort des passagers, la manipulation pour les conducteurs, le traitement et la facilité d'entretien des bus participants lors d'essais sur route dans les districts extérieurs de Bonn ainsi que lors d'un contrôle à l'atelier. L'eCitaro G a obtenu le plus de points dans toutes les catégories. Déjà en 2023, l'eCitaro Mercedes‑Benz – alors en version autobus standard – s'était imposé face à tous les concurrents et avait remporté le titre convoité.

L'eCitaro G a été testé en tant qu'autobus articulé à quatre portes, équipé de six blocs-batteries haute tension d'une capacité énergétique totale d'environ 588 kWh, garantissant une autonomie adéquate à l'autobus à plancher surbaissé de 18,13 cm de long. Comme tous les eCitaro G, le véhicule d'essai disposait de la régulation dynamique de l'angle d'articulation ATC (Articulation Turntable Controller), qui garantit un comportement directionnel optimal, une grande stabilité et une grande maniabilité. L'Acustic Vehicle Alerting System (AVAS), l'assistant de changement de direction à radar Sideguard Assist et le freinage d'urgence assisté actif Preventive Brake Assist étaient également à bord.