Mercedes-Benzov motor OM 936 h BlueEFFICIENCY Power, horizontalno ugrađeni 6-cilindarski redni motor, norma o ispušnim plinovima Euro VI s obujmom 7,7 l. Snaga: 220 kW (299 KS). Okretni moment iznosi 1200 Nm. Motor raspolaže sustavom ubrizgavanja common rail. Visokotlačna pumpa stvara tlak ubrizgavanja.

Mercedes-Benz OM 936 Blue EFFICIENCY Power, uspravno montiran 6-cilindarski redni motor, norma o ispušnim plinovima Euro VI, obujma motora 7,7 l. Snaga: 260 kW (354 KS) pri 2200/min. Odgovarajući okretni moment iznosi 1400 Nm. Motor raspolaže sustavom ubrizgavanja common rail. Tlak ubrizgavanja stvara visokotlačna pumpa.

Mercedes-Benzov motor OM 470 BlueEFFICIENCY Power, norma o ispušnim plinovima Euro VI, vertikalno ugrađeni 6-cilindarski redni motor obujma 10,7 l. Snaga: 265 kW (360 KS) pri 1800/min. Najveći okretni moment iznosi 1700 Nm. Motor raspolaže sustavom ubrizgavanja common rail. Tlak ubrizgavanja stvara se sustavom ubrizgavanja X-PULSE s pojačanjem tlaka u injektoru.

Što je isplativije za prijevoznička poduzeća i okoliš: pravi modeli hibridnih autobusa ili ekonomična hibridna tehnologija u dodatnoj opremi?

Mercedes-Benz se odlučio za inovativan hibridni modul koji prvi na svijetu širokoj paleti autobusa s dizelskim motorom OM 936 i plinskim motorom M 936 stavlja na raspolaganje hibridnu tehnologiju u sklopu dodatne opreme. Umjesto skupih pravih hibridnih autobusa, brojni modeli na taj način profitiraju od povoljne i učinkovite hibridne tehnologije. Učinkoviti i kompaktni hibridni modul razvijen je posebno za zahtjeve linijskog prijevoza u gradovima i aglomeracijama. Podržava dizelske i plinske motore naših autobusa optimirane potrošnje predstavljajući na taj način ekonomičnost i održivost.

Primjena našeg hibridnog modula je neproblematična za vozače i servisne radionice jer prilikom izbora dodatne opreme „hibridni modulˮ nastaju samo minimalne izmjene na osnovnom vozilu. To je još jedan razlog zašto je naša hibridna tehnologija povoljna prilikom nabave. Modulom se postiže ušteda goriva i do 8,5 %, ovisno o izvedbi vozila i trasi kojom se vozi. Tako se dodatni troškovi mogu kompenzirati unutar nekoliko godina, a okoliš od početka profitira od ove nove tehnologije.

Kompaktni hibridni sustav pretvara Vaš autobus u iznimno ekonomičan i ekološki multitalent. Time se odlučujete za savršenu kombinaciju ekonomičnosti i održivosti.

Hibridni modul je jednostavne i izdržljive konstrukcije: diskoidalan elektromotor integriran je u pogonski sklop između motora i mjenjača. Na krovu su instalirana dva spremnika energije. Osim toga, raspolaže i pretvaračima napona te inteligentnim upravljanjem kretanjem s prilagođenim upravljanjem motorom. Elektromotor i pretvarač napona raspolažu vlastitim sustavom cirkulacije rashladnog sredstva.

Pritom postoji važan faktor: naša tehnologija hibridnog modula analogno osobnim automobilima s Mercedes-Benzovim hibridnim pogonom raspolaže odvojenom mrežom napona od 48 volta. To znači da se odričemo kompleksne visokonaponske mreže i zahtjeva u pogledu sigurnosti koje ona povlači za sobom.

Sama tehnologija jednostavna je kao i način na koji funkcionira: kada autobus vozi u praznom hodu ili koči, e-motor radi kao generator i proizvodi struju bez utrošenog goriva. Struja generirana na taj način sprema se u električne kondenzatore u obliku električne energije. U situacijama s opterećenjem, kao na primjer prilikom kretanja, u takozvanim fazama potiska, elektromotor s energijom iz električnih kondenzatora podržava dizelski ili plinski motor svojim okretnim momentom. Motor s unutarnjim izgaranjem na taj se način rasterećuje i troši manje goriva. Motori s hibridnim modulom po performansama odgovaraju motorima s unutarnjim izgaranjem. Okretni moment koji je proizveo e-motor u fazi potiska u potpunosti se koristi za uštedu goriva. Kada je u električnim kondenzatorima pohranjeno dovoljno energije, elektromotor podržava i prazni hod motora te tako poboljšava stupanj učinkovitosti motora s unutarnjim izgaranjem.