Výkonný motor Mercedes-Benz OM 936 h BlueEFFICIENCY Power, naležato osadený radový šesťvalcový motor, emisná trieda Euro VI, so zdvihovým objemom 7,7 l. Výkon: 220 kW (299 PS). Krútiaci moment sa pohybuje na úrovni 1 200 Nm. Motor je vybavený vstrekovaním so spoločným rozvodným potrubím. Vstrekovací tlak generuje vysokotlakové čerpadlo.

Výkonný motor Mercedes-Benz OM 936 Blue EFFICIENCY Power je zvislo osadený radový šesťvalec s emisnou triedou Euro VI a zdvihovým objemom 7,7 litra. Výkon: 260 kW (354 PS) pri 2 200 ot./min. Príslušný krútiaci moment má hodnotu 1 400 Nm. Motor je vybavený vstrekovaním so spoločným rozvodným potrubím. Vstrekovací tlak generuje vysokotlakové čerpadlo.

Výkonný motor Mercedes-Benz OM 470, BlueEFFICIENCY Power, emisná trieda Euro VI, zvislo osadený radový šesťvalcový motor so zdvihovým objemom 10,7 l. Výkon: 265 kW (360 PS) pri 1 800 ot./min. Maximálny krútiaci moment sa pohybuje na úrovni 1 700 Nm. Motor je vybavený vstrekovaním so spoločným rozvodným potrubím. Vstrekovací tlak vytvára systém vstrekovania paliva X-PULSE so zvýšením tlaku v injektore.

Výhodnejšie pre dopravné podniky a životné prostredie: svojrázne modely hybridných autobusov alebo hospodárna hybridná technológia ako mimoriadna výbava?

Značka Mercedes-Benz sa rozhodla pre inovatívny hybridný modul, ktorý v podobe mimoriadnej výbavy prvýkrát celosvetovo sprístupňuje širokú paletu autobusov s naftovým motorom OM 936 a motorom na zemný plyn M 936. Mnohé modely preto na rozdiel od drahých svojráznych hybridných autobusov profitujú z cenovo výhodnej a efektívnej hybridnej technológie. Efektívny a kompaktný hybridný modul bol špeciálne vyvinutý tak, aby spĺňal nároky linkovej dopravy v mestách a prímestských oblastiach. Pomáha naftovým motorom a motorom na zemný plyn s optimalizovanou spotrebou v našich autobusoch, a preto reprezentuje hospodárnosť a udržateľnosť.

Použitie nášho hybridného modulu nepredstavuje žiadny problém pre vodičov ani dielne, pretože pri výbere mimoriadnej výbavy Hybridný modul dochádza na základnom vozidle len k minimálnym zmenám. Vďaka tomu sú obstarávacie náklady našej hybridnej technológie nízke. Použitím modulu sa v závislosti od trasy a vyhotovenia vozidla dosahuje úspora paliva do 8,5 %. Vďaka tomu je možné v priebehu niekoľkých rokov kompenzovať ďalšie náklady, životné prostredie zase už od začiatku profituje z novej technológie.

Vďaka kompaktnému hybridnému systému náhonu sa z vášho autobusu stane mimoriadne hospodárne a ekologické všestranné vozidlo. Môžete sa teda spoľahnúť na spojenie hospodárnosti a udržateľnosti.

Hybridný modul je skonštruovaný jednoducho a robustne: kotúčový elektromotor sa montuje do hnacieho ústrojenstva medzi motor a prevodovku. Na streche sú nainštalované dva akumulátory energie. Okrem toho je k dispozícii aj menič napätia a inteligentný systém riadenia rozjazdu s prispôsobeným riadením výmeny obsahu valcov. Elektromotor a menič napätia sú vybavené vlastným okruhom chladenia.

Existuje jeden dôležitý faktor: naša technológia hybridných modulov, podobne ako pri osobných motorových vozidlách značky Mercedes-Benz s hybridným pohonom, je vybavená samostatnou 48-voltovou sieťou. To znamená, že nepoužívame nákladnú vysokovoltovú sieť, s ktorou nevyhnutné súvisia bezpečnostné požiadavky.

Táto technológia je nielen jednoducho skonštruovaná, ale jednoducho aj pracuje: Keď autobus jazdí v deceleračnom, príp. brzdnom režime, pracuje elektromotor ako generátor a vytvára elektrický prúd bez spotreby paliva. Takto vyprodukovaný prúd sa ako elektrická energia ukladá do kondenzátorov. V situáciách, keď je vozidlo zaťažené, napr. počas rozjazdu alebo vo fázach s efektom zvýšenia výkonu, pomáha elektromotor s energiou zo kondenzátorov naftovému agregátu alebo agregátu na zemný plyn svojím krútiacim momentom. Spaľovací motor sa tým odbremeňuje a spotrebuje menej paliva. Pokiaľ ide o výkon, motory s hybridným modulom zodpovedajú spaľovacím motorom Krútiaci moment vyvinutý elektromotorom vo fáze s efektom zvýšenia výkonu sa v plnej miere používa na úsporu paliva. Ak je v kondenzátoroch uložený dostatok energie, pomáha elektromotor aj vo voľnobežnom režime, čím zlepšuje účinnosť spaľovacieho motora.